Messages : 492
Sujets : 20
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Inscription : Apr 2002
Citation :Voilà j'ai la réponse.
Nous avions tort et Toine (et Pix) raison, ça ne varie pas en fonction de la largeur du pneu.
Le seul gain dû à la largeur est la diminution du risque d'accident (endroit plus glissant, etc. car les surfaces ne sont pas parfaites).
Regardez ici :
http://www-ics.u-strasbg.fr/~sens/vulgaris...n/friction.html
j'ai eu du mal a trouver le passage... en fait, faut prendre l'exemple des briques, 2eme paragraphe.
c'est marrant, je me suis toujours demande (sachant l'independance surface / friction) l'interet d'avoir des gros pneus... je me disais alors que theoriquement c'etait independant, mais que dan la realite, d'autres effets rentraient en compte.
La, ma conclusion est que mettre des gros pneus permet de passer plus vite en courbe car : deformation moindre du pneu (plus large, plus solide ?), plus de surface en contact apres deformation a une vitesse donnee par rapport a un pneu plus fin => possibilite de passer plus vite.
Testeur d'ornieres geantes
Citation :La, ma conclusion est que mettre des gros pneus permet de passer plus vite en courbe car : deformation moindre du pneu (plus large, plus solide ?), plus de surface en contact apres deformation a une vitesse donnee par rapport a un pneu plus fin => possibilite de passer plus vite.
Exactement  . Ce qui signifie qu'à partir d'une certaine largeur, c'est à dire quand le pneu n'est plus assez sollicité, ca ne sert plus à rien!!!!
Notez que j'ai posté un lien analogue page 9 que personne n'a lu 
Citation :http://www.univ-pau.fr/~nancy/frottement/frottement.htm
Si l'on modifie le poids "P", quelque soit la valeur de surface, et toute autre condition égale par ailleurs (graissage, qualité des états de surface,Š), on constate que le rapport entre "P" et "F" reste constant. On a donc une relation linéaire entre les composantes "Rx" et "Ry". Cette relation se note :
avec f : coefficient de frottement.
Citation :Arf ca serait marqué Porsche ou Mercedes sur la voiture, les choses se seraient passé différemment....
C'est l'effet "poil à gratter" de la citroen activa <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo--> .
Ca marche à chaque fois!
Citation :C'est des conneries ça Turbovet. L'accélération latérale ne dépend pas de l'inclinaison de caisse, seulement de la vitesse de giration et du rayon de courbe.
entierement d'accord sauf que si la voiture prend du roulis la mesure d'un accelerometre embarqué va etre faussée pendant la phase transitoire.
Citation :entierement d'accord sauf que si la voiture prend du roulis la mesure d'un accelerometre embarqué va etre faussée pendant la phase transitoire.
Le max de l'accélération, c'est pas pendant la phase transitoire turbovet... c'est pendant la phase stabilisée...
Messages : 11,279
Sujets : 379
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Inscription : Feb 2002
Il n'y a pas de raison de mettre en doute les chiffres donnés ici comme quoi l'Activa est la plus rapide au test de l'élan ...
Par contre il faut mettre un bémol par rapport aux super sportives faites pour passer de la puissance au sol et être pilotées. Hors le test de l'élan est par essence un exercice sans pilotage : pas de possibilité de placer la voiture au freinage pas de possibilité de stabiliser à l'accélération. POur réussir le test la voiture doit avoir un train incisif sans transfert de masse et un arrière stable sans transfert de masse. Un essieu arrière directionnel avec des suspensions rigides et aucun roulis est sûrement l'explication de la chose. Une Porsche très sousvireuse en entrée sans transfert de masse sera par essence pas à l'aise dans ce genre d'exercice !
Moralité l'Activa est efficace mais pas une voiture de pilotes !
Citation :Moralité l'Activa est efficace mais pas une voiture de pilotes !
C'est pas ce qu'on lui demande... On lui demande d'être au top sur la route! En conditions réelles... au mains de conducteurs, pas de pilotes.
Ce n'est pas une voiture de piste : elle est lourde, confortable, insonorisée, les freins seraient insuffisants pour une utilisation piste.
En ce sens, l'objectif est completement atteint.
Messages : 3,754
Sujets : 52
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Inscription : May 2002
Citation :C'est pas ce qu'on lui demande... On lui demande d'être au top sur la route! En conditions réelles... au mains de conducteurs, pas de pilotes.
Ce n'est pas une voiture de piste : elle est lourde, confortable, insonorisée, les freins seraient insuffisants pour une utilisation piste.
En ce sens, l'objectif est completement atteint.
Tout de suite, Toine, tu montes sur tes grands chevrons!!!!!!!!!
Life is a highway...et il y a que des voies de gauche.
Citation :Tout de suite, Toine, tu montes sur tes grands chevrons!!!!!!!!!
Je suis un preux chevalier !!!
Crois moi, défendre une citroen sur des forums, ou la plupart se paluchent le soir sur une plaquette porsche BMW ou Audi, ca releve presque du masochisme <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo--> .
Citation :Il n'y a pas de raison de mettre en doute les chiffres donnés ici comme quoi l'Activa est la plus rapide au test de l'élan ...
Par contre il faut mettre un bémol par rapport aux super sportives faites pour passer de la puissance au sol et être pilotées. Hors le test de l'élan est par essence un exercice sans pilotage : pas de possibilité de placer la voiture au freinage pas de possibilité de stabiliser à l'accélération. POur réussir le test la voiture doit avoir un train incisif sans transfert de masse et un arrière stable sans transfert de masse. Un essieu arrière directionnel avec des suspensions rigides et aucun roulis est sûrement l'explication de la chose. Une Porsche très sousvireuse en entrée sans transfert de masse sera par essence pas à l'aise dans ce genre d'exercice !
Moralité l'Activa est efficace mais pas une voiture de pilotes !
Le test de l'élan est quand même un belle chicane et je rappelle que les journaleux ont écrit que l'activa pouvaíent passer plus vite avec un pilote au volant. La deuxième est la porsche avec 83 km/h (85 pour la xantia).
Conclusion :la xantia se comporte comme un Kart et est une voiture de pilote. <!--emo&  -->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo-->
Citation :Le test de l'élan est quand même un belle chicane et je rappelle que les journaleux ont écrit que l'activa pouvaíent passer plus vite avec un pilote au volant. La deuxième est la porsche avec 83 km/h (85 pour la xantia).
Conclusion :la xantia se comporte comme un Kart et est une voiture de pilote. <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo-->
Je te sens mûr pour venir en acheter une en France toi... <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo--> <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo--> <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo-->
Messages : 3,754
Sujets : 52
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Inscription : May 2002
Life is a highway...et il y a que des voies de gauche.
Citation :Je te sens mûr pour venir en acheter une en France toi... <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo--> <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo--> <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo-->
Hehe, j'ai passé une annonce ici à un prix beaucoup moins élevé que la cote et je n'ai pas eu une seule réponse....pas le bon moment pour vendre une citroen ici.... Sinon pour moi non je veux une Mercedes  ....
Messages : 492
Sujets : 20
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Likes Received: 0 in 0 posts
Likes Given: 0
Inscription : Apr 2002
Citation :Exactement . Ce qui signifie qu'à partir d'une certaine largeur, c'est à dire quand le pneu n'est plus assez sollicité, ca ne sert plus à rien!!!!
Notez que j'ai posté un lien analogue page 9 que personne n'a lu
ben ouais...mais tu l'as dit sans demontrer et sans vulgariser faut y aller doucement, trouver les sites, les images, les analogies, l'historique, en alexandrins, etc. Et la tout de suite, on comprend... enfin moi, en tout cas.[/quote]
Testeur d'ornieres geantes
|
