BMW X7 2018

[ypos]

Ben quand toutes les fonctions passent par une interaction pulpe du doigt - surface tactile, admets quand même que ça génère davantage de traces de doigts qu'avec des boutons...

Bien sûr. Mais les fonctions sont toutes regroupées au niveau des deux écrans, non ?

À partir du moment où l'écran est tactile, ce qui est le cas de la quasi intégralité de la production désormais, la problématique est la même. À moins que BMW n'y soit pas encore passé ? (Audi a longtemps fait de la résistance avec son MMI précisément pour cette histoire de trace de doigt)

[Staffin]

Quand je vois la tronche de l.écran tactile de ma bagnole, je ne peux pas m’empecher de penser que c’etait mieux avant...

[Tib]

Bien sûr. Mais les fonctions sont toutes regroupées au niveau des deux écrans, non ?

À partir du moment où l'écran est tactile, ce qui est le cas de la quasi intégralité de la production désormais, la problématique est la même. À moins que BMW n'y soit pas encore passé ? (Audi a longtemps fait de la résistance avec son MMI précisément pour cette histoire de trace de doigt)

De ce que j'ai compris de l'I-Drive BMW, l'écran est désormais tactile mais tu peux accéder à la majorité fonctions via la molette sur la console centrale, sans toucher l'écran (et aussi via commande vocale ou gestuelle d'ailleurs, comme le Q7 je présume).

[Florian]

Bien sûr. Mais les fonctions sont toutes regroupées au niveau des deux écrans, non ?

À partir du moment où l'écran est tactile, ce qui est le cas de la quasi intégralité de la production désormais, la problématique est la même. À moins que BMW n'y soit pas encore passé ? (Audi a longtemps fait de la résistance avec son MMI précisément pour cette histoire de trace de doigt)

De ce que j'ai compris de l'I-Drive BMW, l'écran est désormais tactile mais tu peux accéder à la majorité fonctions via la molette sur la console centrale, sans toucher l'écran (et aussi via commande vocale ou gestuelle d'ailleurs, comme le Q7 je présume).

C’est le cas en tout cas sur la 116d de ma môman. Du peux que je l’ai utilisée, ben ... tu n’utilises que la molette pour l’essentiel des fonctions « courantes ». En outre tu as toujours la commande vocale.

[ypos]

Le trackpad du MMI semble effectivement avoir disparu sur les dernières générations.

[Steph]

Sur les Audi actuelles, le tactile est lent et il faut souvent s'y reprendre à 2 fois, c'est très agaçant.
Encore une fois Tesla fait nettement mieux avec un panneau bien placé et une interface simple, qui fonctionne du premier coup.

En attendant je préfère le i drive BMW, le principal argument de ce SQ7 c'est ce V8 à compresseur, probablement le dernier dans sa catégorie.

[Tib]

C'est un compresseur sur le SQ7 ? J'ai toujours cru que c'étaient des turbos tiens (au nombre de 4 sur le X7 M50d...).

[Maguy]

Mon beau-frère case ses 2 Irish Wolfhound dans le coffre son SQ7... un vélo ça doit rentrer à l'aise

Il en est content ?
(je ne parle pas des lévriers)

Il me semble que oui.

C'est son second. L'actuel est une version re stylée, mais c'est strictement le même moteur que le premier. Le premier avait des sorties d'échappement carrées, sur le second, elles sont rondes. Le tableau de bord a évolué également, de même que la calandre.

Pour avoir conduit le premier, ça accélère très fort. Après vérif des chiffres, c'est un 0 à 100 du même ordre que mon GranSport, 4,85 s. Le bruit est plutôt bien travaillé, et honnêtement, de l'extérieur à l'échappement, ça sonne V8, mais pas Diesel

Sur le premier, il me semble qu'il y a eu un problème sur la BVA, mais de mémoire, c'était le sélecteur.

[Maguy]

C'est un compresseur sur le SQ7 ? J'ai toujours cru que c'étaient des turbos tiens (au nombre de 4 sur le X7 M50d...).

Il y a les 2 :

2 turbos classiques, et un machin électrique pour les bas régimes.

De mémoire, l'auto est en 48 V pour alimenter le bouzin électrique à bas régime.

[Martini]

et honnêtement, de l'extérieur à l'échappement, ça sonne V8, mais pas Diesel

À l'avant au ralenti ?

[Maguy]

et honnêtement, de l'extérieur à l'échappement, ça sonne V8, mais pas Diesel

À l'avant au ralenti ?

Ah, là, ça fait un peu plus moteur d'autorail... en plus gros.

Ceci dit, même devant, les échos de l'échappement couvrent ce qui pourrait ressembler à un claquement de diesel.

A froid l'hiver par contre, je n'ai jamais écouté. Il ne serait pas étonnant que ça claque un peu tout de même.

[Martini]

Au ralenti, pas de miracle. Sauf à avoir un échappement qui couvre le bruit du moteur comme c'est malheureusement de plus en plus souvent le cas

[Tib]

Les canules sont réelles ou factices ?

[Pamelise]

De ce que j'ai compris de l'I-Drive BMW, l'écran est désormais tactile mais tu peux accéder à la majorité fonctions via la molette sur la console centrale, sans toucher l'écran (et aussi via commande vocale ou gestuelle d'ailleurs, comme le Q7 je présume).

Pété de rire : Il y a une quinzaine de jour, mon meilleur pote a pris livraison de sa nouvelle MB série 3 de mes couilles (c'est lui qui le dit). Il s'agit d'une voiture de société. Donc il a fait rentré un max d'option au pied de biche dans le budget qui lui est alloué (et n'a pas eu le choix de la 3). Le samedi soit je me rend chez lui pour voir l'engin. Il m'informe qu'il dispose d'une commande vocale. Il suffit de dire "Bonjour BMW".
Je dis donc "Bonjour BMW" et ... rien ne se passe. Lui, d'habitude inébranlable, s'énerve un peu sur ce "truc à la con qui ne fonctionne, évidement, pas". Bref, je vous passe les essais en tout genre que nous avons réalisés (durant 3 min. parce qu'après ça lasse).

Ce w-e, je retourne chez lui et tout content, il me dit "Vas-y, dis 'Bonjour BMW"" ... ben ça fonctionne toujours pas.

En fait, nous sommes des congénitaux finis à la pisse: BMW se prononce "BM double VÉ" et non "BMOUÉ"

[thom]

Il n'a pas choisi la bonne langue dans le système