<!--quoteo(pid=2130737564:date=28.03.2006 à 18:34:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 28.03.2006 à 18:34) [snapback]2130737564[/snapback]<!--quotec-->
La 20coeur était bien un concept car ( http://carcatalog3.free.fr/h84.htm ) et Peugeot a bien mis 2 ans pour le sortir en production à l'arrache. La version était peut-être en cours d'étude mais loin d'être décidée.
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Ne te méprend pas, je connais bien evidemment la 20coeur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
Ce que je dis ici, c'est que ce n'est que du marketing.... exactement comme le TT d'ailleurs, qui n'était en aucun cas un concept-car mais bien une voiture prête à entrer en production et déguisée en concept-car....
En fait, les constructeurs passent souvent par les salons afin aussi bien de préparer le public que de voir et analyser ses réactions face à un produit.
Cette 20coeur avait avant tout pour but, comme je le disais plus haut de ne pas laisser la nouvelle Clio prendre tout l'espace médiatique, et attirer l'attention sur le fait que Peugeot allait bientôt répliquer et à nouveau occuper ce segment ce qui n'était plus le cas depuis la 205 dois-je le rappeler.....
Enfin, comme déjà dit, cette version CC faisait partie du cahier des charges initial de la 206, et sa concrétisation ne donc rien à la 20coeur, qui annoncait juste la couleur... c'est du teasing en fait.
Peugeot est coutumier du fait, cf la 307 et Prométhée, la 1007 et Sésame, la 407 et Elixir et j'en passe et j'en passe.... il ne faut pas tout confondre.
Oxia et Proxima étaient de vrais concept-car, idem avec l'Asphalte, la Féline, la 907...... que dalle en série.
Pareil chez Audi avec l'Avus par exemple, c'est fort dommage au passage.... la R8 remettra les penduloes à l'heure très bientôt.
Enfin, la démarche de Renault à ce niveau est bien plus intéressante, sauf que la concrétisation en série est justement le noeud du probleme, on l'a clairement vu avec la Vel Satis.....
Chez Citroen, la démarche fut assez intéressante avec la Lignage, qui fut elle un véritable concept-car et qui posa les bases du cahier des charges de l'imminante C6 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
<!--quoteo(pid=2130737564:date=28.03.2006 à 18:39:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 28.03.2006 à 18:39) [snapback]2130737564[/snapback]<!--quotec-->
Si tu considères qu'être un bon motoriste c'est faire plus gros et plus chers que les autres ... mais il y a d'autres critères, plus terre à terre non ?
J'ai l'impression que je me fais trop vieux ici [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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Nan tu as raison.... d'aileurs, c'est bien connu, BMW et Mercedes ne sont que de vulgaires motoristes qui ont simplement des sous, mdr [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
Pour la R8, évidemment qu'on attend.... sans doute parce que cette derniere était un véritable concept-car justement, et qu'il faut un certain temps de mise au point, tout simplement.
La 20coeur était bien un concept car ( http://carcatalog3.free.fr/h84.htm ) et Peugeot a bien mis 2 ans pour le sortir en production à l'arrache. La version était peut-être en cours d'étude mais loin d'être décidée.
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Ne te méprend pas, je connais bien evidemment la 20coeur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
Ce que je dis ici, c'est que ce n'est que du marketing.... exactement comme le TT d'ailleurs, qui n'était en aucun cas un concept-car mais bien une voiture prête à entrer en production et déguisée en concept-car....
En fait, les constructeurs passent souvent par les salons afin aussi bien de préparer le public que de voir et analyser ses réactions face à un produit.
Cette 20coeur avait avant tout pour but, comme je le disais plus haut de ne pas laisser la nouvelle Clio prendre tout l'espace médiatique, et attirer l'attention sur le fait que Peugeot allait bientôt répliquer et à nouveau occuper ce segment ce qui n'était plus le cas depuis la 205 dois-je le rappeler.....
Enfin, comme déjà dit, cette version CC faisait partie du cahier des charges initial de la 206, et sa concrétisation ne donc rien à la 20coeur, qui annoncait juste la couleur... c'est du teasing en fait.
Peugeot est coutumier du fait, cf la 307 et Prométhée, la 1007 et Sésame, la 407 et Elixir et j'en passe et j'en passe.... il ne faut pas tout confondre.
Oxia et Proxima étaient de vrais concept-car, idem avec l'Asphalte, la Féline, la 907...... que dalle en série.
Pareil chez Audi avec l'Avus par exemple, c'est fort dommage au passage.... la R8 remettra les penduloes à l'heure très bientôt.
Enfin, la démarche de Renault à ce niveau est bien plus intéressante, sauf que la concrétisation en série est justement le noeud du probleme, on l'a clairement vu avec la Vel Satis.....
Chez Citroen, la démarche fut assez intéressante avec la Lignage, qui fut elle un véritable concept-car et qui posa les bases du cahier des charges de l'imminante C6 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
<!--quoteo(pid=2130737564:date=28.03.2006 à 18:39:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 28.03.2006 à 18:39) [snapback]2130737564[/snapback]<!--quotec-->
Si tu considères qu'être un bon motoriste c'est faire plus gros et plus chers que les autres ... mais il y a d'autres critères, plus terre à terre non ?
J'ai l'impression que je me fais trop vieux ici [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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Nan tu as raison.... d'aileurs, c'est bien connu, BMW et Mercedes ne sont que de vulgaires motoristes qui ont simplement des sous, mdr [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
Pour la R8, évidemment qu'on attend.... sans doute parce que cette derniere était un véritable concept-car justement, et qu'il faut un certain temps de mise au point, tout simplement.
