03-28-2006, 05:23 PM
(Modification du message : 03-28-2006, 05:26 PM par cat-a-strophe.)
HS ON
AH ? où vois-tu de la condescendance ? C'est juste un peu de réalisme...
Qasar et Oxia sont loin d'être des supercars pour moi, mais des coupés sportifs d'exception. A l'image d'une testarossa... Et je sais maintenant de quoi je parle. Je revoyais récemment des photos de l'Oxia, et je trouve qu'elle a bien, voire, très bien vieilli.
Coupé pique et coeur avait des clients la langue pendante par terre prêts à signer un chèque pour avoir cette voiture sublime dans son garage. Peugeot a littéralement snobé ces clients, lesquels sont aller voir ailleurs...
Le fait que le TT ait été roulant confirme qu'Audi sait prendre des risques, Peugeot non. Peut-être est-ce une bonne chose dans certains cas, mais c'est quand même révélateurs d'une certaine frilosité.
Pour le rallye, ça fait partie de la culture Peugeot (PSA), et ils ont toujours mis les moyens pour y arriver, leurs resultats sont tout à leur honneur... (pas leur politique PSA, qui, par frilosité a couté un titre à Loeb)
HS OFF
Je viens de voir une retransmission de Sebring, et les R10 sont quand même TRES impressionnantes, fiables, et d'ailleurs, le fait que ce soit un diesel peut-il avoir une conséquence sur le train de pneu. A priori je ne crois pas, sinon que le couple plus important devrait avoir tendance à en bouffer plus, non ? Parce que quand toutes les ecuries changaient pour le troisième train, Audi (uniquement sur la R10 et pas sur la R8) n'en a changé que 2.
Hugues VD [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
AH ? où vois-tu de la condescendance ? C'est juste un peu de réalisme...
Qasar et Oxia sont loin d'être des supercars pour moi, mais des coupés sportifs d'exception. A l'image d'une testarossa... Et je sais maintenant de quoi je parle. Je revoyais récemment des photos de l'Oxia, et je trouve qu'elle a bien, voire, très bien vieilli.
Coupé pique et coeur avait des clients la langue pendante par terre prêts à signer un chèque pour avoir cette voiture sublime dans son garage. Peugeot a littéralement snobé ces clients, lesquels sont aller voir ailleurs...
Le fait que le TT ait été roulant confirme qu'Audi sait prendre des risques, Peugeot non. Peut-être est-ce une bonne chose dans certains cas, mais c'est quand même révélateurs d'une certaine frilosité.
Pour le rallye, ça fait partie de la culture Peugeot (PSA), et ils ont toujours mis les moyens pour y arriver, leurs resultats sont tout à leur honneur... (pas leur politique PSA, qui, par frilosité a couté un titre à Loeb)
HS OFF
Je viens de voir une retransmission de Sebring, et les R10 sont quand même TRES impressionnantes, fiables, et d'ailleurs, le fait que ce soit un diesel peut-il avoir une conséquence sur le train de pneu. A priori je ne crois pas, sinon que le couple plus important devrait avoir tendance à en bouffer plus, non ? Parce que quand toutes les ecuries changaient pour le troisième train, Audi (uniquement sur la R10 et pas sur la R8) n'en a changé que 2.
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