08-29-2006, 10:29 PM
<!--quoteo(pid=21531526:date=29.08.2006 à 22:04:name=Tib)-->CITATION(Tib @ 29.08.2006 à 22:04) [snapback]21531526[/snapback]<!--quotec-->
Je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer sur longue distance un 2.0 HDi 90. Je pensais que le regain de puissance lui aurait permis de moins consommer.
Par contre, il paraît que le 1.6 HDi 110 chevaux est véritablement brillant. Sur la 206, il doit être très agréable et former une association des plus homogènes. Dommage que la finition de la planche de bord soit quand même datée, et que la position de conduite ne soit pas ajustable à tous les gabarits !
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Bof...
J'en ai également possédé une et je suis resté sur ma faim.
Le moteur était extrêmement sensible à l'encrassement (vanne EGR ? FAP ?), le turbo ne se réveillait que vers 1800trs et son temps de réponse était très désagréable en conduite urbaine (ces 2 derniers défauts sont connus sur ce moteur).
Depuis, j'ai eu 2 voiture équipées du 1.6 HDi 90 et j'en suis ravi, je ne veux plus entendre parler du 1.6 HDi 110 qui n'apporte presque rien de plus (ceux qui ont pu comparer les 2 sont généralement d'accord sur ce point).
Chez PSA, il y a les HDi réussis et les autres.
Le 1.4 HDi 70, le 2.0 HDi 90 et le 1.6 HDi 90 font partie de la 1ère catégorie.
Le 1.4 HDi 92 autrefois monté sur la C3 est totalement raté, et le 1.6 HDi 110 manque d'arguments face à son petit frère 90cv qui est beaucoup plus réactif et souple à bas régime.
Je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer sur longue distance un 2.0 HDi 90. Je pensais que le regain de puissance lui aurait permis de moins consommer.
Par contre, il paraît que le 1.6 HDi 110 chevaux est véritablement brillant. Sur la 206, il doit être très agréable et former une association des plus homogènes. Dommage que la finition de la planche de bord soit quand même datée, et que la position de conduite ne soit pas ajustable à tous les gabarits !
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Bof...
J'en ai également possédé une et je suis resté sur ma faim.
Le moteur était extrêmement sensible à l'encrassement (vanne EGR ? FAP ?), le turbo ne se réveillait que vers 1800trs et son temps de réponse était très désagréable en conduite urbaine (ces 2 derniers défauts sont connus sur ce moteur).
Depuis, j'ai eu 2 voiture équipées du 1.6 HDi 90 et j'en suis ravi, je ne veux plus entendre parler du 1.6 HDi 110 qui n'apporte presque rien de plus (ceux qui ont pu comparer les 2 sont généralement d'accord sur ce point).
Chez PSA, il y a les HDi réussis et les autres.
Le 1.4 HDi 70, le 2.0 HDi 90 et le 1.6 HDi 90 font partie de la 1ère catégorie.
Le 1.4 HDi 92 autrefois monté sur la C3 est totalement raté, et le 1.6 HDi 110 manque d'arguments face à son petit frère 90cv qui est beaucoup plus réactif et souple à bas régime.
