03-03-2006, 06:47 PM
<i>C'est pas fiable ...
Les garages veulent pas s'en occuper ...</i>
Ah la la ... les réputations ont la vie dure !!!
Faut arrêter une peu avec les clichés [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/la.gif[/img]
J'ai eu une DELTA Integrale EVO 1 de 1992 (210 ch donc) il y a de ça 2 ans, le bilan en a été :
- super fiable avec l'entretien préconisé : je partais même en vacances avec tellement elle était agréable sur autoroute [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] (ce qui était pourtant loin d'être son utilisation initiale [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ). Avec par exemple un petit Sochaux-Lille avalé dans un temps record [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
- pour ce qui est de l'entretien, j'allais tout bonnement à la concession LANCIA la plus proche, toujours très bien reçu (les mécanos se frottaient même les mains en me moyant arriver je pense, vu que ça devait passablement les changer des ypsilon, punto et autre brava/bravo habituelles ...) ; le chef d'atelier prenait toujours un peu de temps pour discuter, quand j'avais un bruit bizarre on allait faire un tour et généralement il trouvait rapidement le défaut ...
- révision tous les 10000 kms chez un spécialiste : tous les 10000 kms oui (ben quoi, rien de plus normal pour une voiture de cette époque ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] ), par contre pas besoin d'aller chez un spécialiste ; et pour les grosses révisions, à part la distri préconisée tous les 50000 kms (il était même prudent de la faire tous les 30000 kms [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] ) ben il n'y a rien d'exceptionnel à signaler par rapport à une IMPREZA par exemple ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]
- Dernier point concernant la fiabilité/robustesse : le bloc de l'INTEGRALE est tellemnt solide qu'il supporte sans problème les prépas à 300 ch [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ... quand on connaît la fragilité des blocs SUBARU àl a moindre augmentation de puissance ça fait réfléchir ...
PS : Marco7 : les DELTA Intégrale étaient des groupe A, les groupes B c'étaient les DELTA S4 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Allez, pour le plaisir je vous poste une photo de ma belle ... :
(Inutile de préciser qu'il ne se passe pas 1 jour sans que je la regrette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif[/img] ...)
Les garages veulent pas s'en occuper ...</i>
Ah la la ... les réputations ont la vie dure !!!
Faut arrêter une peu avec les clichés [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/la.gif[/img]
J'ai eu une DELTA Integrale EVO 1 de 1992 (210 ch donc) il y a de ça 2 ans, le bilan en a été :
- super fiable avec l'entretien préconisé : je partais même en vacances avec tellement elle était agréable sur autoroute [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] (ce qui était pourtant loin d'être son utilisation initiale [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ). Avec par exemple un petit Sochaux-Lille avalé dans un temps record [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
- pour ce qui est de l'entretien, j'allais tout bonnement à la concession LANCIA la plus proche, toujours très bien reçu (les mécanos se frottaient même les mains en me moyant arriver je pense, vu que ça devait passablement les changer des ypsilon, punto et autre brava/bravo habituelles ...) ; le chef d'atelier prenait toujours un peu de temps pour discuter, quand j'avais un bruit bizarre on allait faire un tour et généralement il trouvait rapidement le défaut ...
- révision tous les 10000 kms chez un spécialiste : tous les 10000 kms oui (ben quoi, rien de plus normal pour une voiture de cette époque ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] ), par contre pas besoin d'aller chez un spécialiste ; et pour les grosses révisions, à part la distri préconisée tous les 50000 kms (il était même prudent de la faire tous les 30000 kms [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] ) ben il n'y a rien d'exceptionnel à signaler par rapport à une IMPREZA par exemple ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]
- Dernier point concernant la fiabilité/robustesse : le bloc de l'INTEGRALE est tellemnt solide qu'il supporte sans problème les prépas à 300 ch [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ... quand on connaît la fragilité des blocs SUBARU àl a moindre augmentation de puissance ça fait réfléchir ...
PS : Marco7 : les DELTA Intégrale étaient des groupe A, les groupes B c'étaient les DELTA S4 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Allez, pour le plaisir je vous poste une photo de ma belle ... :
(Inutile de préciser qu'il ne se passe pas 1 jour sans que je la regrette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif[/img] ...)
