03-02-2006, 02:16 AM
<!--QuoteBegin-jeffz3+01.03.2006 à 22:11--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (jeffz3 @ 01.03.2006 à 22:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> pour ce qui est du spider sv, c est pour moi le top du top en matière de voiture plaisir. ne lui manque qun moteur à la hauteur de son chassis formidable. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Evidemment, le moteur du Spider n'a pas l'excellence du 6 en ligne des ateliers Motorsport <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
Evidemment, sa puissance est un peu juste pour procurer au Spider des accélérations dignes de ce que laisse augurer sa ligne. Mais ce moteur est loin d'être anémique. Je dirai même qu'il est particulièrement brillant dans les tours, même si le limiteur intervient un peu tôt (6500 trs).
C'est bizarre, ce moteur, jamais critiqué dans les Williams, l'est souvent dans les Spider <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
Peut-être as-tu ce numéro de Sport Auto où les journalistes avaient testé entre un Spider préparé Fochesato (300 cv) ? : des perf' de Z3M...pour un prix de Z3M (d'ailleurs son vrai nom est M Roadster il me semble).
Enfin, bon, si tu passes par le Sud-Ouest avec ton bolide bleu, je te laisserai volontiers le volant de mon rase-motte jaune pour vivre l'expérience du M <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
Quant au fait que ça manque de progressivité par rapport à une Elise, tu as entièrement raison <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> Une voiture d'homme quoi <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> (ah non, c'est juste la faute d'une mise au point moins réussie ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> ) Ceci dit, un proprio de Spider Trophy, assidu sur circuit, et qui cherchait initialement une Elise, m'avait dit qu'il s'était finalement tourné vers le Trophy car l'Elise, certes plus progressive, avait un défaut rédhibitoire pour lui : il ne savait jamais si c'était l'avant ou l'arrière qui allait décrocher, alors qu'il cernait plus facilement les limites du Spider...
Evidemment, le moteur du Spider n'a pas l'excellence du 6 en ligne des ateliers Motorsport <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> Evidemment, sa puissance est un peu juste pour procurer au Spider des accélérations dignes de ce que laisse augurer sa ligne. Mais ce moteur est loin d'être anémique. Je dirai même qu'il est particulièrement brillant dans les tours, même si le limiteur intervient un peu tôt (6500 trs).
C'est bizarre, ce moteur, jamais critiqué dans les Williams, l'est souvent dans les Spider <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Peut-être as-tu ce numéro de Sport Auto où les journalistes avaient testé entre un Spider préparé Fochesato (300 cv) ? : des perf' de Z3M...pour un prix de Z3M (d'ailleurs son vrai nom est M Roadster il me semble).
Enfin, bon, si tu passes par le Sud-Ouest avec ton bolide bleu, je te laisserai volontiers le volant de mon rase-motte jaune pour vivre l'expérience du M <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> Quant au fait que ça manque de progressivité par rapport à une Elise, tu as entièrement raison <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> Une voiture d'homme quoi <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> (ah non, c'est juste la faute d'une mise au point moins réussie ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> ) Ceci dit, un proprio de Spider Trophy, assidu sur circuit, et qui cherchait initialement une Elise, m'avait dit qu'il s'était finalement tourné vers le Trophy car l'Elise, certes plus progressive, avait un défaut rédhibitoire pour lui : il ne savait jamais si c'était l'avant ou l'arrière qui allait décrocher, alors qu'il cernait plus facilement les limites du Spider...
