03-01-2006, 05:11 PM
Je vous remercie pour toutes ces suggestions mais quand même le moteur (2000 kms) n'avait aucun problème jusqu'à ce que je change le TB 52.
Quant à la proposition de Mr Petruseven, je la rejoins mais avec toutefois une autre réflection: l'action sur la vis peut effectivement changer la postion du papillon mais aussi agir sur le potentiomètre rattaché à l'axe impliquant une variation de la résistance même minime soit elle d'où un reset de l'ECU. Il ne faudrait pas aussi que ce potentiomètre soit au mini avec la position actuelle le faisant "forcer" par dévissage de la vis de réglage.
Quant à la proposition de Mr Petruseven, je la rejoins mais avec toutefois une autre réflection: l'action sur la vis peut effectivement changer la postion du papillon mais aussi agir sur le potentiomètre rattaché à l'axe impliquant une variation de la résistance même minime soit elle d'où un reset de l'ECU. Il ne faudrait pas aussi que ce potentiomètre soit au mini avec la position actuelle le faisant "forcer" par dévissage de la vis de réglage.
