06-04-2002, 11:35 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->puisk't'enr'demande, dams :
ca sert a quoi les durites d'huile et comment ca marche ? qu'est-ce que les durites 'aviateurs' (cuir fourre de poils?) ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Une durite, que ce soit d'huile ou de frein, c'est pour transporter un liquide ... Ensuite, les durite "aviation" ou renforcee, sont des durite avec un tissage metallique (les durites normales sont en matiere plastique), pour eviter les pertes de pression ... Les durites classique se diltaent sous l'effet de la pression et de la chaleur, leur diametre augmente donc et tu perd en pression a l'arrivee, contrairement aux durites avia. Donc pour le freinage par exemple, tu obtiens un freinage plus constant et endurant ...
ca sert a quoi les durites d'huile et comment ca marche ? qu'est-ce que les durites 'aviateurs' (cuir fourre de poils?) ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Une durite, que ce soit d'huile ou de frein, c'est pour transporter un liquide ... Ensuite, les durite "aviation" ou renforcee, sont des durite avec un tissage metallique (les durites normales sont en matiere plastique), pour eviter les pertes de pression ... Les durites classique se diltaent sous l'effet de la pression et de la chaleur, leur diametre augmente donc et tu perd en pression a l'arrivee, contrairement aux durites avia. Donc pour le freinage par exemple, tu obtiens un freinage plus constant et endurant ...
Rien ne sert de courrir, il faut pourrir à point
