j'ai fait l'expérience du sigma avec l'aimant (en fait un aimant un peu plus gros) collé sur 1 disque de frein avant;
ça a marché. Puis le comportement du compteur s'est dégradé. J'a tout vérifié, démonté, remonté, ça n'a pas évolué en bien. Alors j'ai tout viré. Je me demande si la chaleur dégagée par le freinage n'a pas affecté la sonde ou les fils.
Maintenant je me pose la question suivante : j'ai un compteur electrique (au tdb de la cat)
il est alimenté par un signal reçu du renvoi de BV : en sortie de BV un petit boitier cylindrique transforme un mouvement rotatif en signal électrique.
J'imagine volontier que celà procède du même principe qu'une sonde bilame qu'un capteur de vélo. Alors pourquoi ne pas imaginer reprendre ce signal et l'amener en parallèle à un compteur de vélo ?
Quitte à affiner son réglage avec un gps directement sur le compteur.
Bien envie de tester...
ça a marché. Puis le comportement du compteur s'est dégradé. J'a tout vérifié, démonté, remonté, ça n'a pas évolué en bien. Alors j'ai tout viré. Je me demande si la chaleur dégagée par le freinage n'a pas affecté la sonde ou les fils.
Maintenant je me pose la question suivante : j'ai un compteur electrique (au tdb de la cat)
il est alimenté par un signal reçu du renvoi de BV : en sortie de BV un petit boitier cylindrique transforme un mouvement rotatif en signal électrique.
J'imagine volontier que celà procède du même principe qu'une sonde bilame qu'un capteur de vélo. Alors pourquoi ne pas imaginer reprendre ce signal et l'amener en parallèle à un compteur de vélo ?
Quitte à affiner son réglage avec un gps directement sur le compteur.
Bien envie de tester...
