01-27-2006, 10:50 PM
<!--QuoteBegin-Xto+26.01.2006 à 15:18--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Xto @ 26.01.2006 à 15:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ghosn veut bien de la F1...si elle est rentable. Pour lui, la F1 ne doit pas être un coût mais un investissement.
Pour ce qui est des coûts, ça va.
La F1 ne coûte quasiment rien à Renault qui n'a quasiment à assumer que le coût du moteur, tout le reste étant financé par l'argent des sponsors. Et Renault n'est que le 5e budget en F1. Donc ça ne coûte pas cher. Le pb, c'est que Ghosn considère aussi, à juste titre, que ça ne rapporte pas grand chose non plus.
C'est le volet investissement et c'est là que le bât blesse. Renault peut-il rellement s'appuyer sur cette activité pour vendre des voitures. certes, en Espagne les ventes de Renault ont augmenté de 3,5 % mais ailleurs en Europe la tendance est au repli. Ghosn voudrait que Renault profite davatange de son engagement en F1 au profit de la gamme. Comment faire ? Sortir un modèle réllement sportif (cf. le serpent de mer d'une nouvelle Berlinette). Ou peut-être rebadgé les F1 en Nissan, qui a davantage de légitimité sportive. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Bonne analyse Xto si ce n'est que la F1 ne coûte pas rien à Renault.
Je ne sais pas si le chiffre est public, donc je m'abstiendrais de le préciser, mais l'acquisition de l'écurie Benetton a coûté pas mal d'argent. Et la F1 engloutit chaque année de gros budgets qui pourraient être mobilisés sur des projets plus proches du "core business" de la marque.
Quant à ce que la F1 rapporte je ne commente pas non plus mais il est de toute façon certain que c'est fonction des résultats et que la rentabilité des capitaux mobilisés est très aléatoire.
Il est dans les gênes de certaines marques de faire de la compétition automobile (Ferrari, Porsche, Mercedes, Lotus, ....) d'autres moins, malgré un passé prestigieux.
Que décidera Ghosn, seul un très petit cercle doit le savoir, et la F1 est de toute façon loin d'être son plus gros souci (pas de lancement en 2006 pour soutenir des ventes qui reculent, quelques échecs commerciaux, problèmes de qualité sur le Scenic, etc).
Pour ce qui est des coûts, ça va.
La F1 ne coûte quasiment rien à Renault qui n'a quasiment à assumer que le coût du moteur, tout le reste étant financé par l'argent des sponsors. Et Renault n'est que le 5e budget en F1. Donc ça ne coûte pas cher. Le pb, c'est que Ghosn considère aussi, à juste titre, que ça ne rapporte pas grand chose non plus.
C'est le volet investissement et c'est là que le bât blesse. Renault peut-il rellement s'appuyer sur cette activité pour vendre des voitures. certes, en Espagne les ventes de Renault ont augmenté de 3,5 % mais ailleurs en Europe la tendance est au repli. Ghosn voudrait que Renault profite davatange de son engagement en F1 au profit de la gamme. Comment faire ? Sortir un modèle réllement sportif (cf. le serpent de mer d'une nouvelle Berlinette). Ou peut-être rebadgé les F1 en Nissan, qui a davantage de légitimité sportive. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Bonne analyse Xto si ce n'est que la F1 ne coûte pas rien à Renault.
Je ne sais pas si le chiffre est public, donc je m'abstiendrais de le préciser, mais l'acquisition de l'écurie Benetton a coûté pas mal d'argent. Et la F1 engloutit chaque année de gros budgets qui pourraient être mobilisés sur des projets plus proches du "core business" de la marque.
Quant à ce que la F1 rapporte je ne commente pas non plus mais il est de toute façon certain que c'est fonction des résultats et que la rentabilité des capitaux mobilisés est très aléatoire.
Il est dans les gênes de certaines marques de faire de la compétition automobile (Ferrari, Porsche, Mercedes, Lotus, ....) d'autres moins, malgré un passé prestigieux.
Que décidera Ghosn, seul un très petit cercle doit le savoir, et la F1 est de toute façon loin d'être son plus gros souci (pas de lancement en 2006 pour soutenir des ventes qui reculent, quelques échecs commerciaux, problèmes de qualité sur le Scenic, etc).
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Les oranges et les blanches sont les plus rapides (Lao-Tseu)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
