01-10-2006, 04:13 PM
Pourt ma part, mon PPC à une liaison mini USB, on va éviter le WIFi ou l'IRD Infrarouge <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> , donc la liason USB me semble plus d'actualité, le port série aura tendance à disparaître.
En surfant sur Internet, j'ai vu des système qui se reprenaient directement sur les broches du microprocesseur, mais là, ce n'est point universel.
Le problèmes des sondes dédiées uniquement au STACK FAR, c'est qu'il en faut un certain nombre, qu'elles sont chères et qu'au pire, en récupérant le signal des existantes permet de detecter immédiatement la panne qui merdouille l'ECU.
Le montage sur les sierra cosworth GPA repiquait sur les fils à l'entrée de l'ECU.
Une sécurité par optocoupleur permetterait d'améliorer la sécurité.
Pour les sondes thermiques,de pression, pas de soucis, c'est tout bêtement une courbe analogique.
Par contre, pour le RPM ou la vitesse, faut compter le nombre d'impulsion dans un temps donné, donc je ne sais qu'elle carte d'acquisition peut le faire.
J'ai vu le logiciel profilab expert qui permet de faire beaucoup de chose, en entrée comme en sortie Site lextronic pour profilab ici
Elle sert egalement de développement et de compilateur
Moi, des sorties qui gérent une injection d'eau sur cartographie 3D, une fuite autorégulée pour la wastegate, un joli sapin de Noël en shiftlight, et la composition automatique du n° de l'assistance sur mon smartphone serait l'évolution extrême <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> , donc la liason USB me semble plus d'actualité, le port série aura tendance à disparaître.En surfant sur Internet, j'ai vu des système qui se reprenaient directement sur les broches du microprocesseur, mais là, ce n'est point universel.
Le problèmes des sondes dédiées uniquement au STACK FAR, c'est qu'il en faut un certain nombre, qu'elles sont chères et qu'au pire, en récupérant le signal des existantes permet de detecter immédiatement la panne qui merdouille l'ECU.
Le montage sur les sierra cosworth GPA repiquait sur les fils à l'entrée de l'ECU.
Une sécurité par optocoupleur permetterait d'améliorer la sécurité.
Pour les sondes thermiques,de pression, pas de soucis, c'est tout bêtement une courbe analogique.
Par contre, pour le RPM ou la vitesse, faut compter le nombre d'impulsion dans un temps donné, donc je ne sais qu'elle carte d'acquisition peut le faire.
J'ai vu le logiciel profilab expert qui permet de faire beaucoup de chose, en entrée comme en sortie Site lextronic pour profilab ici
Elle sert egalement de développement et de compilateur
Moi, des sorties qui gérent une injection d'eau sur cartographie 3D, une fuite autorégulée pour la wastegate, un joli sapin de Noël en shiftlight, et la composition automatique du n° de l'assistance sur mon smartphone serait l'évolution extrême <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
