12-05-2005, 05:25 PM
Principe de base: tous tes potes vont vouloir pourrir tout le monde. La grande majorité d entre eux n a jamais couru en kart........
Tu dois avoir une scéance d essais: ne te tires pas la bourre avec les autres: repéres la piste, identifie les virages critiques (ceux qui commandent les lignes droites) Dans ces virages il vaut mieux sacrifier ton entrée pour pouvoir sortir le plus vite possible et avoir la plus grosse vitesse de pointe
Repéres les enchainements et le virage qu il faut sacrifier: il y a toujours un virage plus important que les autres dans les enchainements et il vaut mieux ou rentrer trés fort et faire une mauvaise sortie ou l inverse
Identifies aussi tous les dégagements: normalement au premier tour tout le monde s entasse au premier virage en epingle et fini en pile. Si tu n es pas en pole prévois la possibilité de passer sur le coté: tous les bourrins vont s entasser a l interieur et s empiler. Tu gagnes dix places a ne pas faire partie de la pile et en passant par l exterieur
Si le départ est arrété, quelques secondes avant le depart, mets les gazs a fond, pied sur le frein: tu demarres plus vite
Si le départ est lancé et que tu es en pole, pétes un méga frein dans le dernier virage avant le départ, bloques tout le monde et remets les gazs: ton temps de réaction te donne un avantage d une seconde
Pour gagner il faut finir et ne cherches pas la merde pour te faire accrocher et perdre du temps: n attaques que quand tu es sur de passer et pousses ton adversaire a la faute en montant la pression et en attendant plutot que d essayer de passer en force et te faire accrocher
Et enfin moins tu freines et plus tu accéléres, plus tu vas vite
Bonne bourre
Tu dois avoir une scéance d essais: ne te tires pas la bourre avec les autres: repéres la piste, identifie les virages critiques (ceux qui commandent les lignes droites) Dans ces virages il vaut mieux sacrifier ton entrée pour pouvoir sortir le plus vite possible et avoir la plus grosse vitesse de pointe
Repéres les enchainements et le virage qu il faut sacrifier: il y a toujours un virage plus important que les autres dans les enchainements et il vaut mieux ou rentrer trés fort et faire une mauvaise sortie ou l inverse
Identifies aussi tous les dégagements: normalement au premier tour tout le monde s entasse au premier virage en epingle et fini en pile. Si tu n es pas en pole prévois la possibilité de passer sur le coté: tous les bourrins vont s entasser a l interieur et s empiler. Tu gagnes dix places a ne pas faire partie de la pile et en passant par l exterieur
Si le départ est arrété, quelques secondes avant le depart, mets les gazs a fond, pied sur le frein: tu demarres plus vite
Si le départ est lancé et que tu es en pole, pétes un méga frein dans le dernier virage avant le départ, bloques tout le monde et remets les gazs: ton temps de réaction te donne un avantage d une seconde
Pour gagner il faut finir et ne cherches pas la merde pour te faire accrocher et perdre du temps: n attaques que quand tu es sur de passer et pousses ton adversaire a la faute en montant la pression et en attendant plutot que d essayer de passer en force et te faire accrocher
Et enfin moins tu freines et plus tu accéléres, plus tu vas vite
Bonne bourre
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
