11-05-2005, 12:45 AM
Le projet a bien avancé aujourd'hui <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
On a attaqué le déshabillage intégral de l'interieur :
dépose des sièges avant et arrière, moquette, joints de portes et baguette de seuil de porte qui fixe en partie la moquette, panneaux arrières, ceintures de sécurité et planchers (en bois !) derrière les pédales et coté passager.
Puis plus technique le démontage des instruments du tableau de bord en commencant par la boite à gants ce qui facilite ensuite l'accès arrière. Repérage des connections sur chaque instrument avec en prime un démontage partiel de la colonne de direction pour pouvoir passer le compte-tours.
Enfin pour terminer cet après-midi chargée, démontage des pare-chocs c'est toujours quelques 30 kg de gagner et de toute facon indispensable avant le sablage complet de la coque.
C'est en démontant tout qu'on s'apercoit des méfaits sournois de la corrosion et de l'intéret d'un restauration complète, "du chassis" comme on dit !
On aurait pu repartir pour quelques années avec une peinture, une moquette et des nouveaux sièges. Mais autant ca devrait être assez simple de traiter les quelques petits problèmes de corrosion aujourd'hui, autant dans 5 à 10 ans ces problèmes seront très délicats à traiter.
Le bon exemple c'est le cabriolet 356 qui vient d'arriver: la peinture à l'air propre mais quand on regarde de plus près on voit quelques cloques suspectes et surtout sous le chassis au niveau des sièges arrières c'est un gros trou de rouille de 20 cm de diametre <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> Bonjour le boulot pour refaire un truc clean <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->
Bon quelques photos pour illustrer l'avancement :
[img]http://img193.imageshack.us/img193/1418/rouillepanneauarrire1ht.th.jpg' border='0' alt='user posted image' />
La rouile est essentiellement superficielle, un bon sablage et ca devrait disparaitre !
[img]http://img314.imageshack.us/img314/1494/pict00242xn.th.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://img314.imageshack.us/img314/2681/sigearrire5ra.th.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://img479.imageshack.us/img479/1018/pict00226qa.th.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://img479.imageshack.us/img479/669/pict00233fr.th.jpg' border='0' alt='user posted image' />
a bientôt pour la suite : purge et enlevement du réservoir pour accéder facilement au train avant et à la colonne de direction.
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> On a attaqué le déshabillage intégral de l'interieur :
dépose des sièges avant et arrière, moquette, joints de portes et baguette de seuil de porte qui fixe en partie la moquette, panneaux arrières, ceintures de sécurité et planchers (en bois !) derrière les pédales et coté passager.
Puis plus technique le démontage des instruments du tableau de bord en commencant par la boite à gants ce qui facilite ensuite l'accès arrière. Repérage des connections sur chaque instrument avec en prime un démontage partiel de la colonne de direction pour pouvoir passer le compte-tours.
Enfin pour terminer cet après-midi chargée, démontage des pare-chocs c'est toujours quelques 30 kg de gagner et de toute facon indispensable avant le sablage complet de la coque.
C'est en démontant tout qu'on s'apercoit des méfaits sournois de la corrosion et de l'intéret d'un restauration complète, "du chassis" comme on dit !
On aurait pu repartir pour quelques années avec une peinture, une moquette et des nouveaux sièges. Mais autant ca devrait être assez simple de traiter les quelques petits problèmes de corrosion aujourd'hui, autant dans 5 à 10 ans ces problèmes seront très délicats à traiter.
Le bon exemple c'est le cabriolet 356 qui vient d'arriver: la peinture à l'air propre mais quand on regarde de plus près on voit quelques cloques suspectes et surtout sous le chassis au niveau des sièges arrières c'est un gros trou de rouille de 20 cm de diametre <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> Bonjour le boulot pour refaire un truc clean <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> Bon quelques photos pour illustrer l'avancement :
[img]http://img193.imageshack.us/img193/1418/rouillepanneauarrire1ht.th.jpg' border='0' alt='user posted image' />
La rouile est essentiellement superficielle, un bon sablage et ca devrait disparaitre !
[img]http://img314.imageshack.us/img314/1494/pict00242xn.th.jpg' border='0' alt='user posted image' />
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a bientôt pour la suite : purge et enlevement du réservoir pour accéder facilement au train avant et à la colonne de direction.
