10-26-2005, 02:05 PM
Il y a plusieurs systemes pour ameliorer l admission d air
Les quatre corps paipllons: il y a une trompette par cylindre et un paipllon de gaz par trompette. Tu obtiens une meilleur performance. EN anglais Throttle Bodies
L injection a guillotine: le passage d air se regle par une guillotine qui se leve et descend et obstrue plus ou moins le passage d air: avantage en position ouverte, la guillotine disparait totalement du flux d air (alors que dans un paipllon le paipllon reste ouvert dans le flux d air)
L injection rotative ou roller barrel: le meme principe mais en plus sophistiqué ou la guillotine est unique et rotative au lieu de multiple et coulissante
Bien sur ces differntes options se montent sur un 1600 mais vont de pair avec un changement de l ECU et une preparation de la culasse et un echappement qui va bien
C est l arme ultime pour la performance ultime, a mon avis inutile pour un usage routier
L incovenient des trois sytemes est le bruit a l admission qui devient significatif
Les quatre corps paipllons: il y a une trompette par cylindre et un paipllon de gaz par trompette. Tu obtiens une meilleur performance. EN anglais Throttle Bodies
L injection a guillotine: le passage d air se regle par une guillotine qui se leve et descend et obstrue plus ou moins le passage d air: avantage en position ouverte, la guillotine disparait totalement du flux d air (alors que dans un paipllon le paipllon reste ouvert dans le flux d air)
L injection rotative ou roller barrel: le meme principe mais en plus sophistiqué ou la guillotine est unique et rotative au lieu de multiple et coulissante
Bien sur ces differntes options se montent sur un 1600 mais vont de pair avec un changement de l ECU et une preparation de la culasse et un echappement qui va bien
C est l arme ultime pour la performance ultime, a mon avis inutile pour un usage routier
L incovenient des trois sytemes est le bruit a l admission qui devient significatif
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
