Éclairage

[Guest]

Attention en effet, j'ai déjà constaté un débu de fonte de la gaine des fils électriques allant aux phare sur une caisse sur laquelle j'avais mit des 100W. Ca cahf tout de même beaucoup et il y a un vrai risque.

Il faudrait idélaement que tu changes la partie de fils qui va des phares jusqu'au rélais et à la batterie par des fils de section plus importante. Je me demande d'ailleurs si la section minimale n'est pas indiquée sur les boîtes d'ampoules de 100w. A vérifier...

Sur une autre auto, j'ai déjà eu un faisceau qui brûle, pour une autre raison, un court-circuit dans les ant-brouillards... mal installés <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> Il faut savoir que ça n'a rien à voir avec un incendie qui progresse depuis le départ du feu jusqu'à consumer le reste. Un faisceau électrique qui crame, il crame de partout en même temps, c'est impossible à étiendre quasiment car on a toujours le mauvais reflexe d'essayer d'étaindre les première flamme ce qui est une connerie car tout le faisceau est en court-jus. Si un court-jus et un début d'incendie arrive, le seul truc à faire et de mettre un grans coup de pied dans la batterie pour défaire ou arracher les fils de batterie (les défaire proprement si tu as le temps), c'est le seul moyen d'arrêter le court jus. Ensuite, et seulement ensuite, éteindre le début de feu.

C'est là que l'on voit l'utiliser d'un coupe-circuit. Un quart de tour et hop, plus de court-jus, c'est mieux que le grand coup d'latte !

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->