09-21-2005, 10:31 AM
Bah perso dod, la technique moteur tournant ne me plait pas trop.
C'est sans compter sur les divers choc thermique (eau renversé d'un coup sur échappement chaud, elles aiment ca les soudures??) et aspiration d'eau accidentelle...
Bref, le WD40 est très bien mais à éviter dans les zones ou il y a besoin de graisse. Si tu as des traces de goudron sur l'alu, j'en ai déja enlevé au chiffon et au WD40.
A part ca pinceau, chiffon, ya pas 36 solutions... pour avoir un résultat nickel et sans risque. A voiture ancienne, technique de nettoyage ancienne...
Au premier démarrage, ce qu'il reste de WD40 sur le moteur fumera avec une odeur tres caractéristique pendant une dizaine de minutes. Pas de surprise.
PS: Et si t'es vraiment un furieux, tu passes toutes les parties en alu au Belgom (ECU, colonne de direction, intérieur du capot...) <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/la.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='la.gif' /><!--endemo-->
C'est sans compter sur les divers choc thermique (eau renversé d'un coup sur échappement chaud, elles aiment ca les soudures??) et aspiration d'eau accidentelle...
Bref, le WD40 est très bien mais à éviter dans les zones ou il y a besoin de graisse. Si tu as des traces de goudron sur l'alu, j'en ai déja enlevé au chiffon et au WD40.
A part ca pinceau, chiffon, ya pas 36 solutions... pour avoir un résultat nickel et sans risque. A voiture ancienne, technique de nettoyage ancienne...
Au premier démarrage, ce qu'il reste de WD40 sur le moteur fumera avec une odeur tres caractéristique pendant une dizaine de minutes. Pas de surprise.
PS: Et si t'es vraiment un furieux, tu passes toutes les parties en alu au Belgom (ECU, colonne de direction, intérieur du capot...) <!--emo&
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![[Image: chapvr0.jpg]](http://img205.imageshack.us/img205/442/chapvr0.jpg)
