09-08-2005, 01:08 AM
<!--QuoteBegin-Breton+08.09.2005 à 00:01--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 08.09.2005 à 00:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Il faudrait être un peu débile pour signer chez Ferrari qui amorce son cycle de disette <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je pensais comme toi en début de saison, mais Tifosi avait fait justement remarquer que cette année était une année de transition avant le changement de motorisation de l'an prochain. Si ferrari réussit son V8, il n'est pas impossible qu'ils soient très vite de nouveau aux avant postes. D'autant plus que l'angle du V8 est imposé (90°) ce qui peut être pénalisant pour Renault qui n'a aucune expérience de cet angle, ayant successivement concçu un V10 à angle ouvert (env. 110°) puis le V10 actuel à 72°.
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Xto
Je pensais comme toi en début de saison, mais Tifosi avait fait justement remarquer que cette année était une année de transition avant le changement de motorisation de l'an prochain. Si ferrari réussit son V8, il n'est pas impossible qu'ils soient très vite de nouveau aux avant postes. D'autant plus que l'angle du V8 est imposé (90°) ce qui peut être pénalisant pour Renault qui n'a aucune expérience de cet angle, ayant successivement concçu un V10 à angle ouvert (env. 110°) puis le V10 actuel à 72°.
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