07-25-2005, 12:49 PM
<!--QuoteBegin-turbovet+25.07.2005 à 12:25--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 25.07.2005 à 12:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> le meilleur couple voiture/pilote c'est celui qui gagne, point barre.
MC LAREN a decidé de prendre des risques pour etre devant en performances pures, esperons qu'ils ne tarderont pas a comprendre que ca ne suffit pas pour gagner des courses parce que ca commence a devenir ridicule de ne pas pouvoir finir deux grands prix d'affilée avec le meme moteur.
Reste l'exploitation qui en est faite par le pilote, visiblement RAIKO n'est pas un tendre avec la mecanique (cf ce besoin de taper le meilleur tour en course lors de la derniere boucle a silverstone plutot que d'economiser sa mecanique pour le GP suivant...) et ca se paie. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Le couple le plus rapide si tu préfères.
Je ne pense pas que ce soit un choix de faire un moteur qui casse après chaque course. Les choix et la conception ont du être faits pour tenir deux courses. Après c'est les soucis de mise au point qui dépendent énormément de l'intersaison. Mercedes ont tout restrucutréau niveau moteur d'ou un retard compréhensible.
Pour Raikko il tappe en fonction de ce que lui dit sont écurie, de la programmation moteur etc... En tout cas son écurie sait exactement ce qu'il a fait.
SA
MC LAREN a decidé de prendre des risques pour etre devant en performances pures, esperons qu'ils ne tarderont pas a comprendre que ca ne suffit pas pour gagner des courses parce que ca commence a devenir ridicule de ne pas pouvoir finir deux grands prix d'affilée avec le meme moteur.
Reste l'exploitation qui en est faite par le pilote, visiblement RAIKO n'est pas un tendre avec la mecanique (cf ce besoin de taper le meilleur tour en course lors de la derniere boucle a silverstone plutot que d'economiser sa mecanique pour le GP suivant...) et ca se paie. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Le couple le plus rapide si tu préfères.
Je ne pense pas que ce soit un choix de faire un moteur qui casse après chaque course. Les choix et la conception ont du être faits pour tenir deux courses. Après c'est les soucis de mise au point qui dépendent énormément de l'intersaison. Mercedes ont tout restrucutréau niveau moteur d'ou un retard compréhensible.
Pour Raikko il tappe en fonction de ce que lui dit sont écurie, de la programmation moteur etc... En tout cas son écurie sait exactement ce qu'il a fait.
SA
Toutes mes vidéos ! n'hésitez pas à la les noter !
