07-15-2005, 06:19 PM
Suite à mes récents problèmes de volant moteur, j'ai finit par remonter le moteur dans la cat (un moteur ford).
Là j'ai d'abord eu un premier soucis, il y avait une consommation de 3A quand le contact était coupé. Il s'agit d'une consommation d'un fil qui vient directement de la batterie pour venir à l'alternateur. Je ne sais pas à quoi il sert, ce n'est pas l'exitation et sans tout fonctionne.
Je pars pour une petite phase d'essais et 15 bornes plus loin, le moteur se coup. Capot ouvert sur le bord de la route, je me rends compte que la bobine d'allumage est bouillante !
Visiblement je n'ai plus d'alllumage (une fois vérifications faites). La bobine semble morte.
Y a-t-il quelqu'un qui a un plan de faisceau d'une cat à moteur ford ? J'aimerais savoir si les problèmes sont liés ou indépendant !
Merci d'avance de vos réponses.
Là j'ai d'abord eu un premier soucis, il y avait une consommation de 3A quand le contact était coupé. Il s'agit d'une consommation d'un fil qui vient directement de la batterie pour venir à l'alternateur. Je ne sais pas à quoi il sert, ce n'est pas l'exitation et sans tout fonctionne.
Je pars pour une petite phase d'essais et 15 bornes plus loin, le moteur se coup. Capot ouvert sur le bord de la route, je me rends compte que la bobine d'allumage est bouillante !
Visiblement je n'ai plus d'alllumage (une fois vérifications faites). La bobine semble morte.
Y a-t-il quelqu'un qui a un plan de faisceau d'une cat à moteur ford ? J'aimerais savoir si les problèmes sont liés ou indépendant !
Merci d'avance de vos réponses.
La perfection n'est atteinte non pas quand il ne reste rien à ajouter, mais quand il ne reste rien à enlever...
