07-04-2005, 08:22 AM
Brunout tes avatars me deconcentrent <!--emo&
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Il y a Opel aussi qui a presente un biturbo sequentiel ?
Pour parler de la 959 dont je connais bien le moteur, le sequentiel de la 959 marche tres bien, son soucis est electronique et au niveau de l'injection voire allumage. Ils ont ete un poil trop ambitieux pour ce que permettait l'electronique dans les annees 80, surtout sur un moteur venu tout droit de la competition.
Le systeme de la S4 avait un compresseur mais aussi une grande particularite : les soupapes d'admission et d'echappement etaient croisees !
Dans nos motoristes du VRacing on a entendu evoquer un compresseur pour mon bi-turbo, mais le probleme c'est :
-le prix
-le rapport poids/debit ou encore inertie/debit qui pose probleme a l'acceleration et deceleration sur un moteur de piste.
Nous verrons bien ce que ca donne chez VAG, sachant qu'ils peuvent sortir des voitures a n'importe quel prix, autant en profiter pour developper des nouvelles technos <!--emo&
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Par contre sur une petite cylindree... nous verrons bien.
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Pour parler de la 959 dont je connais bien le moteur, le sequentiel de la 959 marche tres bien, son soucis est electronique et au niveau de l'injection voire allumage. Ils ont ete un poil trop ambitieux pour ce que permettait l'electronique dans les annees 80, surtout sur un moteur venu tout droit de la competition.
Le systeme de la S4 avait un compresseur mais aussi une grande particularite : les soupapes d'admission et d'echappement etaient croisees !
Dans nos motoristes du VRacing on a entendu evoquer un compresseur pour mon bi-turbo, mais le probleme c'est :
-le prix
-le rapport poids/debit ou encore inertie/debit qui pose probleme a l'acceleration et deceleration sur un moteur de piste.
Nous verrons bien ce que ca donne chez VAG, sachant qu'ils peuvent sortir des voitures a n'importe quel prix, autant en profiter pour developper des nouvelles technos <!--emo&
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