06-14-2005, 10:18 AM
Me revoilou pour l'explication technique
--- AVERTISSEMENT ---
Les images ci dessous sont susceptibles de choquer. Ame sensible, s'abstenir et detourner les yeux d'une vision d'horreur technique
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Au démontage du TB, je me suis rendu compte que le moteur pas à pas fonctionnait mal (en fait il tourner mais sauter des pas, etc...). Après en avoir essayer un autre avec le même constat, je me suis tourné vers l'alimentation du moteur. Après examen des diverses tensions et résistances de cable. J'ai découvert qu'il y avait dans le faisceau un court circuit. Mais un court circuit pas franc, plusieurs dizaines d'ohm, un fabuleux générateur de problèmes intermittent.
J'ai démonté le faisceau et je vous laisse découvrir son état:
il avait effectivement fondu au niveau d'un point qui était en contact avec le bloc moteur.
[img]http://forum3m.free.fr/images/cable1.jpg' border='0' alt='user posted image' />
Deux câbles du moteur pas à pas du Throttle Body était localement fondus et vaguement en contact à travers leur gaine carbonisée (d'où une certaine résistance). <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->
[img]http://forum3m.free.fr/images/cable2.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://forum3m.free.fr/images/cable3.jpg' border='0' alt='user posted image' />
Après recablage et regainage propre du faisceau, le ralenti tient à merveille = 900 tours et pas un de plus! Deja un millier de kilometre parcouru depuis, pas un défaut... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
En final, je retiens que la tenue du faisceau de cable, c'est à dire inexistante sur nos Cat, du fait d'un montage volant avec les câbles qui se balladent plus ou moins dans le compartiment moteur est probablement la première source d'emm...rdes électriques de nos Cat. <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo--> <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> Si certains ont tenté de bonne solutions de cablage ce côté, je suis interessé par les photos. Je me repencherai la dessus cet hiver... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/read.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='read.gif' /><!--endemo-->
--- AVERTISSEMENT ---
Les images ci dessous sont susceptibles de choquer. Ame sensible, s'abstenir et detourner les yeux d'une vision d'horreur technique
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Au démontage du TB, je me suis rendu compte que le moteur pas à pas fonctionnait mal (en fait il tourner mais sauter des pas, etc...). Après en avoir essayer un autre avec le même constat, je me suis tourné vers l'alimentation du moteur. Après examen des diverses tensions et résistances de cable. J'ai découvert qu'il y avait dans le faisceau un court circuit. Mais un court circuit pas franc, plusieurs dizaines d'ohm, un fabuleux générateur de problèmes intermittent.
J'ai démonté le faisceau et je vous laisse découvrir son état:
il avait effectivement fondu au niveau d'un point qui était en contact avec le bloc moteur.
[img]http://forum3m.free.fr/images/cable1.jpg' border='0' alt='user posted image' />
Deux câbles du moteur pas à pas du Throttle Body était localement fondus et vaguement en contact à travers leur gaine carbonisée (d'où une certaine résistance). <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->
[img]http://forum3m.free.fr/images/cable2.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[img]http://forum3m.free.fr/images/cable3.jpg' border='0' alt='user posted image' />
Après recablage et regainage propre du faisceau, le ralenti tient à merveille = 900 tours et pas un de plus! Deja un millier de kilometre parcouru depuis, pas un défaut... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> En final, je retiens que la tenue du faisceau de cable, c'est à dire inexistante sur nos Cat, du fait d'un montage volant avec les câbles qui se balladent plus ou moins dans le compartiment moteur est probablement la première source d'emm...rdes électriques de nos Cat. <!--emo&
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-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> Si certains ont tenté de bonne solutions de cablage ce côté, je suis interessé par les photos. Je me repencherai la dessus cet hiver... <!--emo&
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