<!--QuoteBegin-burnout+11.06.2005 à 18:02--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (burnout @ 11.06.2005 à 18:02)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> alors je le met en majuscule histoire d'avoir une reponse
AS TU FAIT UNE PURGE AVEC LE NEZ DE TA SEVEN EN L'AIR ??? <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Yop, la precedente oui !
Avec la methode du blatchat: par la durite du haut du rad d abord puis vase d expansion.
Celle-la, j ai applique une autre methode: j ai un Bleed-Tee sur le court-circuit du chauffage (qui n est plus la). J ai rempli tt doucement (1/4 heure au moins), vase ouvert et radiateur ouvert.
Lorsque ca a pisse par le radiateur, j ai ferme ce tee et j ai fait sortir les bulles de la durite en J (la plus problematique je pense). Puis j ai refait le niveau en levant le vase, le radiateur debordant, j ai referme.
J ai laisse ouvert qqs temps en faisant chauffer, puis j ai remis le bouchon sur le vase.
Le jus est monte, a deborde puis est redescendu. J y retourne pour verifier la pression du circuit et refaire tourner un coup. Je dois pas etre bien loin maintenant.
EDIT: je precise que si cette purge ne fonctionne pas, je m attaque au calorstat et je le perce ! Il se peut aussi que dans les moteurs Ford il y ait de bonnes idees aussi ...
AS TU FAIT UNE PURGE AVEC LE NEZ DE TA SEVEN EN L'AIR ??? <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Yop, la precedente oui !
Avec la methode du blatchat: par la durite du haut du rad d abord puis vase d expansion.
Celle-la, j ai applique une autre methode: j ai un Bleed-Tee sur le court-circuit du chauffage (qui n est plus la). J ai rempli tt doucement (1/4 heure au moins), vase ouvert et radiateur ouvert.
Lorsque ca a pisse par le radiateur, j ai ferme ce tee et j ai fait sortir les bulles de la durite en J (la plus problematique je pense). Puis j ai refait le niveau en levant le vase, le radiateur debordant, j ai referme.
J ai laisse ouvert qqs temps en faisant chauffer, puis j ai remis le bouchon sur le vase.
Le jus est monte, a deborde puis est redescendu. J y retourne pour verifier la pression du circuit et refaire tourner un coup. Je dois pas etre bien loin maintenant.
EDIT: je precise que si cette purge ne fonctionne pas, je m attaque au calorstat et je le perce ! Il se peut aussi que dans les moteurs Ford il y ait de bonnes idees aussi ...
