05-22-2005, 05:34 PM
<!--QuoteBegin-Marco 7+22.05.2005 à 12:01--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 22.05.2005 à 12:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Oui, aujourd hui je me fais 50kms environ. Hier 300. Je roule assez pour pouvoir m assurer que tout tienne. J ai deja repere deux trois choses a refaire, mais rien de critique hormis cette fuite de doooooobe.
Bon, si c est le vase, pas de pbs. Si c est le JDC, ca peut se changer soi-meme ? Une rectification est elle obligatoire ?
Merci a tous pour les reponses ! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Si c'était le cas, il te faudra déterminer la cause de la défaillance du joint, sinon le changer risque de ne servir à rien :
- Conception (les fameux tourillons plastiques)
- Fabrication: coulée défectueuse d'où culasse poreuse.
- Montage: niveau des chemises par rapport au plan de joint.
- Surchauffe (dans ce cas un surfaçage de la culasse sera probablement nécessaire).
Il te faudra aussi de préférence changer toutes les vis de culasse, les serrer suivant la méthode indiquée (serrage angulaire), et veiller à ce que le vilebrequin soit bloqué pendant toute l'opération!
Pour le calage de la distribution, pas de pb si tu suis la méthode avec soin.
Bon, si c est le vase, pas de pbs. Si c est le JDC, ca peut se changer soi-meme ? Une rectification est elle obligatoire ?
Merci a tous pour les reponses ! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Si c'était le cas, il te faudra déterminer la cause de la défaillance du joint, sinon le changer risque de ne servir à rien :
- Conception (les fameux tourillons plastiques)
- Fabrication: coulée défectueuse d'où culasse poreuse.
- Montage: niveau des chemises par rapport au plan de joint.
- Surchauffe (dans ce cas un surfaçage de la culasse sera probablement nécessaire).
Il te faudra aussi de préférence changer toutes les vis de culasse, les serrer suivant la méthode indiquée (serrage angulaire), et veiller à ce que le vilebrequin soit bloqué pendant toute l'opération!
Pour le calage de la distribution, pas de pb si tu suis la méthode avec soin.
![[Image: icnecatapetrusrm3.gif]](http://img147.imageshack.us/img147/1927/icnecatapetrusrm3.gif)
