04-26-2005, 02:37 PM
Il y a en angleterre un organisme qui s'appele "British Motor heritage" qui est situé a Gaydon et qui a d'ailleurs un formidable musée.
Cette organisme avait été crée au temps de British Leyland et etait senser gerer l'heritage de differentes marques reprises dans le groupe (austin, moris, Triumph, Land Rover...)
Par rapport aux autres centres de ce genre chez les grandes marques, le BMH a en plus la particularité d'avoir conservé tous l'outillage de fabrication, et un petit centre de production ou ils produisent donc 100% autenthique la plupart des pieces, en tous cas pour les modeles pour lesquelles il y a evidemment encore de la demande(Triumph,Land, mini...)
si on prend un modele comme une MGB par exemple, il est tout a fait possible d'en construire une completement a partir de piece neuves.
Si on ajoute a ca, comme catman le dit un paquet de fabriquant independant specialisé dans l'un ou l'autre modele plus rare,et les clubs de certaines marques qui refrabriquent... a quelques exception pres (que de toute facon personne ne voudrait reparer...) il est tout a fait vrai quon trouve SANS PROBLEME toutes les pieces pour n'importe quelle auto anglaise disons depuis les années 50.
C'est unique par rapport a la production des autres pays, mais c'est une realité.
Pour la petite histoire dans l'ensemble British Leyland, c'est a Land Rover qu'appartenait en fait Le BMH. Quand BMW a revendu Land Rover a Ford...ils s'etaient pas apercu qu'ils avait en bonus recu le BMH...ce qui n'tait pas leur premiere motivation pour racheter Land Rover!
Depuis Ford finance le BMH comme avant, la seul difference c'est qu'il y a aussi des ford dans le musée... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->
Il y a donc aucune raison que cela s'arrete.
Cette organisme avait été crée au temps de British Leyland et etait senser gerer l'heritage de differentes marques reprises dans le groupe (austin, moris, Triumph, Land Rover...)
Par rapport aux autres centres de ce genre chez les grandes marques, le BMH a en plus la particularité d'avoir conservé tous l'outillage de fabrication, et un petit centre de production ou ils produisent donc 100% autenthique la plupart des pieces, en tous cas pour les modeles pour lesquelles il y a evidemment encore de la demande(Triumph,Land, mini...)
si on prend un modele comme une MGB par exemple, il est tout a fait possible d'en construire une completement a partir de piece neuves.
Si on ajoute a ca, comme catman le dit un paquet de fabriquant independant specialisé dans l'un ou l'autre modele plus rare,et les clubs de certaines marques qui refrabriquent... a quelques exception pres (que de toute facon personne ne voudrait reparer...) il est tout a fait vrai quon trouve SANS PROBLEME toutes les pieces pour n'importe quelle auto anglaise disons depuis les années 50.
C'est unique par rapport a la production des autres pays, mais c'est une realité.
Pour la petite histoire dans l'ensemble British Leyland, c'est a Land Rover qu'appartenait en fait Le BMH. Quand BMW a revendu Land Rover a Ford...ils s'etaient pas apercu qu'ils avait en bonus recu le BMH...ce qui n'tait pas leur premiere motivation pour racheter Land Rover!
Depuis Ford finance le BMH comme avant, la seul difference c'est qu'il y a aussi des ford dans le musée... <!--emo&
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