04-21-2005, 01:53 PM
<!--QuoteBegin-burnout+21.04.2005 à 08:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (burnout @ 21.04.2005 à 08:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
On a demandé à nos pilotes de tester les différentes configurations. Un mardi de février, l'un d'eux a attiré notre attention en nous affirmant que, malgré plusieurs appuis sur le frein, le régulateur était resté bloqué. La pédale était dure, il a alors appuyé fortement dessus et elle est partie au plancher. Le régulateur s'est alors déconnecté. Quelque part, avec ce témoignage, on était heureux de pouvoir enfin reproduire les affirmations de nos clients. Mais, lors de l'analyse des données enregistrées sur le véhicule, il n'y avait aucune trace de freinage. On avait donc non seulement un problème de régulateur, mais également un souci sur le système de freinage et l'acquisition des données.
Le lendemain, l'essayeur est parti rouler, avec un collègue à ses côtés, cette fois. Nouveau problème de régulateur, dit-il. Finalement, le passager s'est rendu compte qu'il conduisait de biais et qu'au lieu de solliciter le frein, il appuyait en réalité sur l'embrayage. C'est à ce moment que l'on s'est dit : au bout d'un certain temps passé au régulateur, n'est-il pas possible de perdre de la vigilance ? C'est une hypothèse plausible.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sur un véhicule instrumenté surtout pour "tester différentes configurations" ce serait étonnant qu'il n'y ait pas de capteur mesurant l'utilisation de l'embrayage, donnée qui peut sans peine être mise en rapport avec l'utilisation du frein, information que le responsable Qualité se garde bien de dire... Quant au fait de conduire en biais alors que l'on se trouve en face d'un volant et que l'on pourrait appuyer sur la pédale la plus à gauche avec le pieds droit là c'est clairement prendre les conducteurs pour des cons!!!
Perdre de la vigilance c'est tout à fait plausible par contre s'embrouiller les pédales de cette façon ça reste difficile à croire; le reflexe habituel étant de dégager ses pieds du pédalier pour les mettre en retrait on ne peut exclure en cas d'imprévu une légère confusion entre les pédales de frein et d'acelerateur, en gros on tappe au milieu entre les 2 et le fait que la pédale de frein soit placée au repos plus haute doit normalement permettre à n'importe quel conducteur normalement constitué de s'en rendre immédiatement compte, mais TAPPER LA PEDALE D'EMBRAYAGE???
On a demandé à nos pilotes de tester les différentes configurations. Un mardi de février, l'un d'eux a attiré notre attention en nous affirmant que, malgré plusieurs appuis sur le frein, le régulateur était resté bloqué. La pédale était dure, il a alors appuyé fortement dessus et elle est partie au plancher. Le régulateur s'est alors déconnecté. Quelque part, avec ce témoignage, on était heureux de pouvoir enfin reproduire les affirmations de nos clients. Mais, lors de l'analyse des données enregistrées sur le véhicule, il n'y avait aucune trace de freinage. On avait donc non seulement un problème de régulateur, mais également un souci sur le système de freinage et l'acquisition des données.
Le lendemain, l'essayeur est parti rouler, avec un collègue à ses côtés, cette fois. Nouveau problème de régulateur, dit-il. Finalement, le passager s'est rendu compte qu'il conduisait de biais et qu'au lieu de solliciter le frein, il appuyait en réalité sur l'embrayage. C'est à ce moment que l'on s'est dit : au bout d'un certain temps passé au régulateur, n'est-il pas possible de perdre de la vigilance ? C'est une hypothèse plausible.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sur un véhicule instrumenté surtout pour "tester différentes configurations" ce serait étonnant qu'il n'y ait pas de capteur mesurant l'utilisation de l'embrayage, donnée qui peut sans peine être mise en rapport avec l'utilisation du frein, information que le responsable Qualité se garde bien de dire... Quant au fait de conduire en biais alors que l'on se trouve en face d'un volant et que l'on pourrait appuyer sur la pédale la plus à gauche avec le pieds droit là c'est clairement prendre les conducteurs pour des cons!!!
Perdre de la vigilance c'est tout à fait plausible par contre s'embrouiller les pédales de cette façon ça reste difficile à croire; le reflexe habituel étant de dégager ses pieds du pédalier pour les mettre en retrait on ne peut exclure en cas d'imprévu une légère confusion entre les pédales de frein et d'acelerateur, en gros on tappe au milieu entre les 2 et le fait que la pédale de frein soit placée au repos plus haute doit normalement permettre à n'importe quel conducteur normalement constitué de s'en rendre immédiatement compte, mais TAPPER LA PEDALE D'EMBRAYAGE???
21/12/2012.
