Pneus Tout Temps Sur Route

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Pour les pneus sur circuit, je ne suis pas d'accord avec l'idée d'avoir des pneus de qualité. Hier à Lohéac, on avait avec mon copain les pneus imposés par le trophée lotus et ce sont des good year centura en 165 je crois. En un mot, les plus belles m..des possibles. Donc sur le sec et le mouillé, tu dois perdre plusieurs secondes au tour par rapport à une conf avec pneus de qualité. Mais par contre tu dérapes continuement et pour moi, c'est là ou tu apprends à conduire et à sentir les réactions d'une voiture. Je suis un rigolo en pilotage et mon objectif est de bien maitriser mon sujet dans les années à venir et je trouve que de trop bon pneus te fait perdre ces notions de pilotage. Evidemment tu passes plus vite mais tu restes dans l'axe. Tu abordes ton tournant bien callé et tu mets la sauce en sortie quand les roues sont droites......et alors. Dés que tu montes le niveau, le cul se barre brutalement et tu ne sais pas récupérer Pour être monté avec qqs pros, il place la voiture et partent en derive dans chaque virolo. Avec des pneus de compétition, il faut passer très fort pour avoir ces sentations alors qu'avec de belles m..des, très rapidement tu sens la voiture qui danse. Je pense donc qu'il faut se faire la main sur des savonnettes et faire des temps nuls au tour puis au bout de qqs circuits passer à plus sérieux. Hier à Lohéac, à chaque changement de vitesse, voiture en position, le cul se barrait un peu, donc il fallait tout le temps se reprendre. Enfin c'est comme cela que je vois ma progression mais peut-être que je ne suis pas dans le bon. De même, je vais essayer de me mettre au talon pointe. D'abord tous les jours pour aller au boulot dans mon char puis sur un circuit car je me retrouve souvent en sous régime en sortie de virage.
En conclusion, je prendrais donc de bons pneus pour tout les jours et je garderais mes casseroles pour le circuit soit le contraîre de ce que l'on fait généralement.
A+
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