03-09-2005, 05:34 PM
<!--QuoteBegin-Florian+09.03.2005 à 16:00--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 09.03.2005 à 16:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Tu as tort c'est très drôle Tu peux le faire à basse vitesse dans les roind point ou autres moi je m'amuses comme un petit fou à entrer fort lacher violemment le pied et sentir l'arrière partir pour contre braquer et remettre dans l'axe à l'accélerateur... Trop drôle <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sauf que la VTS 167ch si je ne dis pas de betises n'a pas les mêmes réglages que les VTS "finition" et le chassis est renforcé.
De même ces réglages ne sont pas identiques à ceux de sa jumelle la 306 S16 mais "plus intégristes" (je cite ici Auto Hbedo). Apparement de ce que j'ai pu lire c'est plutôt "violent" comme décrochage de train arrière. Rien à voir avec les autres versions. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Le train ar auto directionnel est une grosse bêtise je trouve, pour éviter de te faire piéger essaye de comprendre ses réactions et avoir les reflexes coups de volant brusque => débraquage. Méfie toi aussi au freinage en légère courbe. Le pompon c'est sous la pluie <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> en utilisation normal très bon chassis mais quannd on la brutalise où en situation d'évitement il faut être vigilant! N'oublie pas que tu as 167ch et qu'un jour où l'autre tu seras tenter de les exploiter ou de faire la coucourse avec quelqu'un... Je preferais la 306 S16 aussi joueuse mais un peu plus saine...
Sauf que la VTS 167ch si je ne dis pas de betises n'a pas les mêmes réglages que les VTS "finition" et le chassis est renforcé.
De même ces réglages ne sont pas identiques à ceux de sa jumelle la 306 S16 mais "plus intégristes" (je cite ici Auto Hbedo). Apparement de ce que j'ai pu lire c'est plutôt "violent" comme décrochage de train arrière. Rien à voir avec les autres versions. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Le train ar auto directionnel est une grosse bêtise je trouve, pour éviter de te faire piéger essaye de comprendre ses réactions et avoir les reflexes coups de volant brusque => débraquage. Méfie toi aussi au freinage en légère courbe. Le pompon c'est sous la pluie <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> en utilisation normal très bon chassis mais quannd on la brutalise où en situation d'évitement il faut être vigilant! N'oublie pas que tu as 167ch et qu'un jour où l'autre tu seras tenter de les exploiter ou de faire la coucourse avec quelqu'un... Je preferais la 306 S16 aussi joueuse mais un peu plus saine...
21/12/2012.
