03-09-2005, 10:42 AM
<!--QuoteBegin-Florian+09.03.2005 à 01:02--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 09.03.2005 à 01:02)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->au niveau moteur (brillant par son absence).<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Même avis ... je trouve celui de la S16 particulièrement fade, sans grand interêt sur une GTI. Parfait pour une 406 mais bien éloigné de l'esprit petite GTI.
Rond, coupleux mais sans âme, ni allant ... il ne donne guère envie de monter dans les tours ... et conduire une essence comme un diesel !
M'enfin tu la connais mieux que moi.
J'avais trouvé au contraire plus de "charme", tout du moins plus d'interêt au TDI 150 (sur Toledo pour ma part), d'une de part l'exploit technologique, l'autre de part somme toute sa souplesse ... on s'était amusé à passer tout les rapports au ralenti et repartir avec ... ca marche, le tout sans à coups ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ce TDI 150 (surement premiere generation d'apres ce que dit McFly), je l'ai trouvé moyen. Effectivement, techniquement, c'est fort car ça pousse bien et ça consomme peu mais c'est brutal, pas raffiné pour un sou et au final, ça marche quand meme comme un diesel (meme si il s'effondre peu).
Perso, l'exploit technique, au quotidien, je m'en bats l'os, l'agrement se doit d'etre là et l'agrement ne se resume pas à avoir le couple d'un V6 (d'autant qu'en termes de couple à la roue, notamment à tres bas regimes, le V6 garde manifestement la main). Les coups de boutoir, c'est marrant 15 min mais c'est rapidement penible...
Même avis ... je trouve celui de la S16 particulièrement fade, sans grand interêt sur une GTI. Parfait pour une 406 mais bien éloigné de l'esprit petite GTI.
Rond, coupleux mais sans âme, ni allant ... il ne donne guère envie de monter dans les tours ... et conduire une essence comme un diesel !
M'enfin tu la connais mieux que moi.
J'avais trouvé au contraire plus de "charme", tout du moins plus d'interêt au TDI 150 (sur Toledo pour ma part), d'une de part l'exploit technologique, l'autre de part somme toute sa souplesse ... on s'était amusé à passer tout les rapports au ralenti et repartir avec ... ca marche, le tout sans à coups ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ce TDI 150 (surement premiere generation d'apres ce que dit McFly), je l'ai trouvé moyen. Effectivement, techniquement, c'est fort car ça pousse bien et ça consomme peu mais c'est brutal, pas raffiné pour un sou et au final, ça marche quand meme comme un diesel (meme si il s'effondre peu).
Perso, l'exploit technique, au quotidien, je m'en bats l'os, l'agrement se doit d'etre là et l'agrement ne se resume pas à avoir le couple d'un V6 (d'autant qu'en termes de couple à la roue, notamment à tres bas regimes, le V6 garde manifestement la main). Les coups de boutoir, c'est marrant 15 min mais c'est rapidement penible...
C'est proprement ne servir à rien que n'etre utile à personne (Descartes)
Nous devons apprendre à vivre ensemble comme des frères, sinon nous allons mourir tous ensemble comme des idiots (Martin Luther King)
Nous devons apprendre à vivre ensemble comme des frères, sinon nous allons mourir tous ensemble comme des idiots (Martin Luther King)
