<!--QuoteBegin-Marco 7+04.03.2005 à 22:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 04.03.2005 à 22:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Sur un echappement en fin 2004, comparatifs diesel/essence.
206 1.6 XS 110 / 206 1.6 XS HDI 110
Seat machin 150 cv / Seat cupra TDI 160cv
Resultats:
- sur circuit les diesels se font poutrer a l aise
- les mesures d acceleration donnent l avantage large aux essences
- les mesures de reprises donnent l avantage large aux gazouls
- les gazouls sont rentables a 140000kms pour la 206 et 115000kms pour la Seat
- ... les gazouls consommaient autant voire plus sur circuit que les essences
Pour moi, aucun exploit de la part de ces moteurs a la technologie totalement marketing.
Ils sont interdits a Tokyo et largement taxes en Suisse, ce n est pas pour rien.
Aucun interet que ce soit au niveau environnement, prix, plaisir ou performances.
Les interesses, continuez a acheter ces engins, ca fait plus de voitures sympas pour les autres.
[[ EDIT ]]
J ai oublie ... la Merco ca m excite pas du tout ... avoir une decapotable pour entendre un gazoul ... ou un de leurs moulins a compresseur.
PS: les mesures de reprises/couple m ont tjrs fait rire ... avec ma S16 noire sans signe religieux ostentatoire, j en connais deux trois qui ont pleure. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Moi j'ai un comparo d'Echappement (n°414) : Golf TDI 150 VS Golf GTI de même puissance : Diesel devant sur tous les exercices et vu qu'elles sont affichées au même tarif, seuil de rentabilité atteint dès le 1° km, et je ne parle ni du cout du carburant, ni de la revente... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
206 1.6 XS 110 / 206 1.6 XS HDI 110
Seat machin 150 cv / Seat cupra TDI 160cv
Resultats:
- sur circuit les diesels se font poutrer a l aise
- les mesures d acceleration donnent l avantage large aux essences
- les mesures de reprises donnent l avantage large aux gazouls
- les gazouls sont rentables a 140000kms pour la 206 et 115000kms pour la Seat
- ... les gazouls consommaient autant voire plus sur circuit que les essences
Pour moi, aucun exploit de la part de ces moteurs a la technologie totalement marketing.
Ils sont interdits a Tokyo et largement taxes en Suisse, ce n est pas pour rien.
Aucun interet que ce soit au niveau environnement, prix, plaisir ou performances.
Les interesses, continuez a acheter ces engins, ca fait plus de voitures sympas pour les autres.
[[ EDIT ]]
J ai oublie ... la Merco ca m excite pas du tout ... avoir une decapotable pour entendre un gazoul ... ou un de leurs moulins a compresseur.
PS: les mesures de reprises/couple m ont tjrs fait rire ... avec ma S16 noire sans signe religieux ostentatoire, j en connais deux trois qui ont pleure. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Moi j'ai un comparo d'Echappement (n°414) : Golf TDI 150 VS Golf GTI de même puissance : Diesel devant sur tous les exercices et vu qu'elles sont affichées au même tarif, seuil de rentabilité atteint dès le 1° km, et je ne parle ni du cout du carburant, ni de la revente... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
Choisir, c'est renoncer...
