03-01-2005, 11:36 AM
(Modification du message : 03-01-2005, 11:49 AM par PetruSeven.)
Maaiiis non ! <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
J'essaie simplement de coller à la méthode de DVA qui est présentée comme plus facile à mettre en oeuvre qu'un calage angulaire.
Idéalement il F 3 comparateurs: 1 dans le puit de bougie permet de vérifier que le cylindre est bien au PMH. Le second au contact (à 90 ° !) du poussoir hydraulique d'une soupape d'admission, et le 3 ème, idem, mais sur une soupape d'échappement.
Pour l'admission tu fais tourner le moteur en sens inverse des aiguilles d'une montre et l'aiguille du comparateur bouge pour se stabiliser ensuite. La valeur obtenue est la levée de la soupape d'admission au PMH.
Idem pour l'échappement mais en faisant tourner le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre.
Voilà le montage idéal d'un ami :
http://community.webshots.com/photo/234287...247664684mSfSVQ
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> J'essaie simplement de coller à la méthode de DVA qui est présentée comme plus facile à mettre en oeuvre qu'un calage angulaire.
Idéalement il F 3 comparateurs: 1 dans le puit de bougie permet de vérifier que le cylindre est bien au PMH. Le second au contact (à 90 ° !) du poussoir hydraulique d'une soupape d'admission, et le 3 ème, idem, mais sur une soupape d'échappement.
Pour l'admission tu fais tourner le moteur en sens inverse des aiguilles d'une montre et l'aiguille du comparateur bouge pour se stabiliser ensuite. La valeur obtenue est la levée de la soupape d'admission au PMH.
Idem pour l'échappement mais en faisant tourner le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre.
Voilà le montage idéal d'un ami :
http://community.webshots.com/photo/234287...247664684mSfSVQ
![[Image: icnecatapetrusrm3.gif]](http://img147.imageshack.us/img147/1927/icnecatapetrusrm3.gif)
