Essence Imbrulée Sur 1.4 K ?

[Nico7]

<!--QuoteBegin-Brun'out+24.02.2005 à 17:34--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Brun'out @ 24.02.2005 à 17:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Nicolas7+24.02.2005 à 17:28--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nicolas7 @ 24.02.2005 à 17:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> ä l'époque, c'est cette eau qui trouait les lignes d'échappement à vitesse grand V avec l'essence plombé et souffré. Souffre + eau... acide. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Si ce n'est l'essence plombée c'est toujours le cas pour les vehicules qui roulent peu (ou petit trajets) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Oui parce qu'on éteint/allume le moteur bcp plus souvent, d'où + de chocs thermiques avec condensation multipliée. Et souvent des trajets trop courts pour assécher complètement les silencieux.
Par ailleur l'essence contient toujour du souffre (le go aussi), mais bcp moins qu'avant. Combiné avec des qualités d'acier sans doute meilleures aujourd'hui, l'effet de corrosion est toujours là, mais nettement moins rapide.

Je me souviens d'une ligne complète de 2cv changée, et rechangée 1 an plus tard... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->