02-24-2005, 01:28 PM
Pour les 50 % c'est biensur un mix produit (sur une 206 1,1l c'est sans doute plutot du 45% ), mais c'est une realite .D'ailleurs si dans certaine periode renault peut deja donner 25% de remises aux acheteurs pro voir au collabo c'est qu'il reste bcp de marge reelle derriere (par rapport au cout unitaire de production).
Le cout de l'optimisation des composants c'est leger car pour prendre un exemple que je connais bien sur les Fiat panda 1 ,y10 , uno et punto 1 et surtout palio on retrouvais soit le meme retro , les meme sieges, les meme freins et roues toles , les memes modules de chauffage etc..Aujourdui on retrouve entre panda 2 et punto 2 et 600 , encore bcp des pieces identiques . En fait comme pour le plupart des constructeurs qui reutilisent souvant la meme pieces sur bcp de voitures (les c2 c3 c4 et 307 ont les memes poignees de portes par ex) c'est pas vraiment nouveau ca sur la logan . Le principe a été pousse au maximum c'est tout ...comme pour un citreon picasso en fait. L'idee sur la logan a surtout été de pousser toute les economies au maxi a tous les niveaux , de la conception donc (mais la pas trop de miracle par rapport a d'autre voiture pas cheres deaj existante), a la production a grande echelle programme dans des usines a cout unitaires faible et surtout aux frais de commercialisation compté d'emblee pour les pays emergent (ce que j'appelle la grosse economie marketing) .
Le plus genial la dedans c'est qu'en faisant cela ,l'effet d'annonce d'une voiture "revolutionnairement pas cher" a fait et fait encore tres largement la pub pour renault et leur economise pas mal de frais encore.
Au derniere nouvelle , la logan sera vendue en France a partir de la rentree pour 7990 euros prix de base , mais bon les rumeurs emanent de pigot donc <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->
Le cout de l'optimisation des composants c'est leger car pour prendre un exemple que je connais bien sur les Fiat panda 1 ,y10 , uno et punto 1 et surtout palio on retrouvais soit le meme retro , les meme sieges, les meme freins et roues toles , les memes modules de chauffage etc..Aujourdui on retrouve entre panda 2 et punto 2 et 600 , encore bcp des pieces identiques . En fait comme pour le plupart des constructeurs qui reutilisent souvant la meme pieces sur bcp de voitures (les c2 c3 c4 et 307 ont les memes poignees de portes par ex) c'est pas vraiment nouveau ca sur la logan . Le principe a été pousse au maximum c'est tout ...comme pour un citreon picasso en fait. L'idee sur la logan a surtout été de pousser toute les economies au maxi a tous les niveaux , de la conception donc (mais la pas trop de miracle par rapport a d'autre voiture pas cheres deaj existante), a la production a grande echelle programme dans des usines a cout unitaires faible et surtout aux frais de commercialisation compté d'emblee pour les pays emergent (ce que j'appelle la grosse economie marketing) .
Le plus genial la dedans c'est qu'en faisant cela ,l'effet d'annonce d'une voiture "revolutionnairement pas cher" a fait et fait encore tres largement la pub pour renault et leur economise pas mal de frais encore.
Au derniere nouvelle , la logan sera vendue en France a partir de la rentree pour 7990 euros prix de base , mais bon les rumeurs emanent de pigot donc <!--emo&
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Lexus et Lancia ,2 marques à fusionner!
