02-16-2005, 02:52 PM
<!--QuoteBegin-Caterham!+16.02.2005 à 09:34--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Caterham! @ 16.02.2005 à 09:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Au fait comment qu'on fait la préparation du chassis sur une mustang ? <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Avec des barres de renfort sous le châssis nécessitant de revoir le trajet des échappements. En tombant toute la suspension AR et la remplacer par un système à 3 bras sans lame. En mettant des barres de type Monte-Carlo réglables dans le compartiment moteur, ce qui nécessite de revoir la partie admission. En remplaçant les amortisseurs par des Koni. En revoyant l'équilibrage du train AV et divers réglages, mais là ça devient compliqué. Pour plus d'infos, voir là.
Bref, une fois que j'aurai terminé cette partie plus la partie carosserie (peinture), je devrai attendre quelque temps pour re-générer un budget mécanique pour la Cat. Mais au moins ma Dame ne dira plus qu'elle a l'impression de rouler dans un vieux taxi d'une capitale africaine.
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->Avec des barres de renfort sous le châssis nécessitant de revoir le trajet des échappements. En tombant toute la suspension AR et la remplacer par un système à 3 bras sans lame. En mettant des barres de type Monte-Carlo réglables dans le compartiment moteur, ce qui nécessite de revoir la partie admission. En remplaçant les amortisseurs par des Koni. En revoyant l'équilibrage du train AV et divers réglages, mais là ça devient compliqué. Pour plus d'infos, voir là.
Bref, une fois que j'aurai terminé cette partie plus la partie carosserie (peinture), je devrai attendre quelque temps pour re-générer un budget mécanique pour la Cat. Mais au moins ma Dame ne dira plus qu'elle a l'impression de rouler dans un vieux taxi d'une capitale africaine.
If you are not breaking parts ... You are not going fast enough.
