01-28-2005, 02:47 PM
<!--QuoteBegin-turbovet+28.01.2005 à 12:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 28.01.2005 à 12:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> la Phaeton reste dans mon esprit (surement devoyé... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->) une "sous" A8 en tôle acier plus lourde de 400kgs.
a par son prix probablement plus bas en occasion, quel est réellement son intérêt ??? <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Sa discrétion comparée à une A8 est pour moi un atout, pour le reste les 400kg ne sont pas gênants car on parle bien ici de limousine pas de sportive
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->) une "sous" A8 en tôle acier plus lourde de 400kgs.a par son prix probablement plus bas en occasion, quel est réellement son intérêt ??? <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->Sa discrétion comparée à une A8 est pour moi un atout, pour le reste les 400kg ne sont pas gênants car on parle bien ici de limousine pas de sportive
