<!--QuoteBegin-Gracus+26.01.2005 à 14:39--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gracus @ 26.01.2005 à 14:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Gzii+26.01.2005 à 14:19--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gzii @ 26.01.2005 à 14:19)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ah oui tiens j'avais pas pensé à ça <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Pour que tu sente l'effet de la DA sur le moteur, il faut que tu sois au ralenti et proche de la butée. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Non là c'est vers (30 à 40 en seconde ?) dans les tous petits ronds points ou les angles droits, ça me donne l'impression d'un léger creux à l'accélération au moment où je tourne. Je dois être encore à 1/4 de tour de la butée.
J'appuie assez faiblement l'accélérateur mais sans varier la pression.
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Pour que tu sente l'effet de la DA sur le moteur, il faut que tu sois au ralenti et proche de la butée. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Non là c'est vers (30 à 40 en seconde ?) dans les tous petits ronds points ou les angles droits, ça me donne l'impression d'un léger creux à l'accélération au moment où je tourne. Je dois être encore à 1/4 de tour de la butée.
J'appuie assez faiblement l'accélérateur mais sans varier la pression.
Prius 4 : ![[Image: 1290114.png]](http://images.spritmonitor.de/1290114.png)
107 1.0 12v :![[Image: 442364.png]](http://images.spritmonitor.de/442364.png)
107 1.0 12v :
