09-10-2006, 04:56 PM
Salut à tous et merci de m'accueillir sur ce Forum. Je viens du CLF et on parle aussi de problèmes à propos du
De-Dion, mais à part les photos d'un tube où on voit le tube "découpé" autour des points d'ancrage des amortisseurs, pas d'autres informations à ma connaissance.
Par contre, ça a l'air d'affoler un grand nombre de Seveners. Pouvez me dire ce qu'il en est ?
Je roule avec une Cat de 1992, qui vient de chez EIA (Ecole de pilotage en Normandie), et qui annonçait
presque 50.000 Kms au moment de son achat. Entretenue par eux, je n'ai eu aucune mauvaise surprise depuis,
et elle totalise actuellement 83.000 Kms.
J'ai regardé la liaison A-Frame/ Tube De-Dion, et je constate qu'il doit y avoir au moins 2 types de liaisons, car
j'ai reçu (lors d'une commande de précaution), 2 coupelles métal/caoutchouc qui ne correspondent pas au
montage de ma Cat, qui n'a aucun jeu et que je n'ai donc pas démonté mais qui semble être un silentbloc
monté à la presse! En tout cas, aucune faiblesse constatée.
Pour ce qui est de la Cat détruite en se rendant à notre réunion annuelle en Bretagne en Mai dernier, et où le conducteur n'a absolument rien eu, l'épave a été démontée et aucune pièce de structure qu'on aurait pu incriminer n'est en cause !!! Le tube De-Dion a même très bien résisté à l'envol et à l'atterrissage, mais il n'en
a pas été de même du chassis. C'est plus vraisemblablement une faute d'inattention qui en est la cause, du
moins c'est mon avis, mais c'est plus dur à reconnaître...
Rassurez vous, la Cat sera reconstruite avec un chassis neuf !
Une dernière question et je laisse la place...Pouvez vous m'aider à entrer en communication avec le proprio de
la Westfield, accidenté début Août vers Port-Blanc (Perros Guirec) dans ma région, car je n'arrive pas à retrouver son post et il a peut-être besoin d'un petit encouragement....
A+!!!!
De-Dion, mais à part les photos d'un tube où on voit le tube "découpé" autour des points d'ancrage des amortisseurs, pas d'autres informations à ma connaissance.
Par contre, ça a l'air d'affoler un grand nombre de Seveners. Pouvez me dire ce qu'il en est ?
Je roule avec une Cat de 1992, qui vient de chez EIA (Ecole de pilotage en Normandie), et qui annonçait
presque 50.000 Kms au moment de son achat. Entretenue par eux, je n'ai eu aucune mauvaise surprise depuis,
et elle totalise actuellement 83.000 Kms.
J'ai regardé la liaison A-Frame/ Tube De-Dion, et je constate qu'il doit y avoir au moins 2 types de liaisons, car
j'ai reçu (lors d'une commande de précaution), 2 coupelles métal/caoutchouc qui ne correspondent pas au
montage de ma Cat, qui n'a aucun jeu et que je n'ai donc pas démonté mais qui semble être un silentbloc
monté à la presse! En tout cas, aucune faiblesse constatée.
Pour ce qui est de la Cat détruite en se rendant à notre réunion annuelle en Bretagne en Mai dernier, et où le conducteur n'a absolument rien eu, l'épave a été démontée et aucune pièce de structure qu'on aurait pu incriminer n'est en cause !!! Le tube De-Dion a même très bien résisté à l'envol et à l'atterrissage, mais il n'en
a pas été de même du chassis. C'est plus vraisemblablement une faute d'inattention qui en est la cause, du
moins c'est mon avis, mais c'est plus dur à reconnaître...
Rassurez vous, la Cat sera reconstruite avec un chassis neuf !
Une dernière question et je laisse la place...Pouvez vous m'aider à entrer en communication avec le proprio de
la Westfield, accidenté début Août vers Port-Blanc (Perros Guirec) dans ma région, car je n'arrive pas à retrouver son post et il a peut-être besoin d'un petit encouragement....
A+!!!!
