j ai commence avec en 96 chez amv...
en 97 ils ont fermes les portes aux jeunes permis en bandit 600 pour le motif suivant : trop de cartons.
euh mon bandit avec la tete de fourche, j ai pris plus de 230 sans aucun pb (sur circuit bien sur)... j avais mon ticket de radar regulierement les vendredi soirs en revenant de suisse a l apero le lendemain chez les keufs <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
mon modele 98 de cbr, je prenais pas vraiment bcp plus, par contre c'etait franchement mieux pour la partie cycle. Et j ai bcp moins fait le con avec le cbr qu avec le bandit. Il etait trop joueur le bandit, il ne demandait que ca de partir en wheeling, de talonner au freinage et d avoir l amorto arriere qui pompe... ca m eclatait comme un fou... avec le cbr, j ai vite compris que c etait meme pas la peine d essayer j avais pas le niveau.
Je l ai tjs pas d ailleurs, je fais de la piste avec un modele plus ancien, 96, c est un poil mou en config d origine, retravaille ca commence a etre sympa, mais j ai tjs pas trouve la limite de la partie cycle et pourtant c est une veille becane. elle est rassurante et tres saine... meme que ca peut frotter un repose pied de cbr, incroyable <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->. et en utilisation piste j ai pas de soucis de tenue de route, de talonnage ou de pompage... bref, c est pas le meme prix a l achat, tu n as vraiment pas la meme qualite de machine, et je pense que si tu sais etre sage un peu, c est un tres gros avantage.
maintenant, pour commencer, entre un cbr et un sv (premier modele), je conseille le sv650s premier modele car c est un poil plus sage, mais faudra lui faire changer l huile de fourche (car c est vraiment pas ca d origine) et le moteur est tres sympa pour commencer, la partie cycle de meilleur facture que le bandit. en plus, tu t amuseras plus vite et a des vitesses plus basses.
en 97 ils ont fermes les portes aux jeunes permis en bandit 600 pour le motif suivant : trop de cartons.
euh mon bandit avec la tete de fourche, j ai pris plus de 230 sans aucun pb (sur circuit bien sur)... j avais mon ticket de radar regulierement les vendredi soirs en revenant de suisse a l apero le lendemain chez les keufs <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->mon modele 98 de cbr, je prenais pas vraiment bcp plus, par contre c'etait franchement mieux pour la partie cycle. Et j ai bcp moins fait le con avec le cbr qu avec le bandit. Il etait trop joueur le bandit, il ne demandait que ca de partir en wheeling, de talonner au freinage et d avoir l amorto arriere qui pompe... ca m eclatait comme un fou... avec le cbr, j ai vite compris que c etait meme pas la peine d essayer j avais pas le niveau.
Je l ai tjs pas d ailleurs, je fais de la piste avec un modele plus ancien, 96, c est un poil mou en config d origine, retravaille ca commence a etre sympa, mais j ai tjs pas trouve la limite de la partie cycle et pourtant c est une veille becane. elle est rassurante et tres saine... meme que ca peut frotter un repose pied de cbr, incroyable <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->. et en utilisation piste j ai pas de soucis de tenue de route, de talonnage ou de pompage... bref, c est pas le meme prix a l achat, tu n as vraiment pas la meme qualite de machine, et je pense que si tu sais etre sage un peu, c est un tres gros avantage.maintenant, pour commencer, entre un cbr et un sv (premier modele), je conseille le sv650s premier modele car c est un poil plus sage, mais faudra lui faire changer l huile de fourche (car c est vraiment pas ca d origine) et le moteur est tres sympa pour commencer, la partie cycle de meilleur facture que le bandit. en plus, tu t amuseras plus vite et a des vitesses plus basses.
