07-01-2004, 11:00 PM
Altea TDi 140 finition Stylance
Court ! on peut dire qu'il l'est l'Altea... 4m28 soit un des plus courts "monospaces compacts" du marché automobile.
Par contre il est tout sauf court en matiere de motorisation, tenue de route et agrément de conduite !
En plus sa compacité et sa ligne lui donnent un dynamisme rafraichissant pour cette categorie de véhicules ! mais le ramage vaut le plumage... et c'est tant mieux !
Le moteur 140ch TDi fait du bien dans cette auto : relances franches, a l'aise des 1500trs (contrairement au TDi130), boite precise (on la connait... la MQ350), levier de vitesse tres petit avec des debattements dignes d'une auto sportive.
Le volant lui aussi est a la hauteur, petit diametre, jante large, je suspecte que ce ne soit celui de la Cupra R 225ch... sans les surpiqures rouges <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->
Les bonnes sensations ne s'arretent pas là : l'assise est ultra confortable, avec maintien lombaire conducteur et passager. La garde au toit généreuse permet d'etre assis comme dans un fauteuil pour celui qui le souhaite avec l'integralité de la cuisse qui repose sur l'assise... tres agreable et reposant.
Idem aux places arrieres, l'espace aux jambes est gigantesque pour peu que le siege avant ne soit pas reculé a fond. Qui plus est le dossier est reglable en inclinaison a l'arriere...
Le coffre est peu modulable mais de capacité raisonnable pour la catégorie, ce n'est pas un atout majeur de l'auto vis a vis de la concurrence mais il est honnete.
Une fois les premiers tours de roues effectués on constate que l'Altea est tres silencieux, sauf en charge ou le moteur se met a grogner... mais pas besoin de rester longtemps en charge, a moins de tenter de perdre beaucoup de points, c'est l'avantage de ce moteur volontaire et efficace !
La direction est précise et la plus grosse surprise vient de la tenue de route ! Malgré un confort tout a fait preservé, l'Altea semble virer a plat ! pas de gite ou de roulis decelables meme en attaquant les ronds points... une vraie bonne surprise pour un vehicule surelevé ! (et non equipé de la suspension sport sur le modele essayé).
L'equipement est plus que correct (integrant a ce niveau de finition le regulateur de vitesses ou les 6 airbags et l'ESP) et la finition de plutot bonne facture, rien de choquant et des assemblages serieux avec une instrumentation a portée de mains et des commandes deportées au volant.
Les points negatifs que j'ai pu repérer sont :
- un bruit aerodynamique provenant visiblement d'un joint de portiere et se declarant vers 130km/h, agaçant car le reste de l'auto est tres silencieux, l'info est remontée a l'usine visiblement
- des bruits de roulement sur certains revetements "drainants" qui semblent raisonner dans l'habitacle (pneus?)
- l'assise des sieges arriere qui ne se rabat pas entierement mais s'avance pour donner un plancher plat
Touran TDi140 DSG
Essayé afin de savoir si la boite DSG apportait un plus indeniable dans la conduite de l'auto.
Passé dedans juste apres l'essai de l'Altea... les sensations sont tout autres... et pas en faveur du Touran etonnamment !!! <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->
ca tangue et ca gite, modérément mais en sortant de l'Altea on a vraiment l'impression de se retrouver au volant d'une camionette de 500kgs de plus !
La boite fait des merveilles et ce "mastodonte" reprend malgré tout assez fort en sortie de rond point ou en depassement... mais le chassis souffre de ce dynamisme, sans doute le poids...
L'interieur n'est pas bien reluisant par rapport a celuide l'Altea... fade et le comble des materiaux en retrait (meme si tout est tres serieusement assemblé la encore) !!!
au final une boite DSG convaincante dans le passage des rapports et sa gestion electronique qui rend un peu de dynamisme a un monospace globalement lourdeau et moyennement fini en terme de materiaux. Le pire c'est que l'espace arriere est loin d'etre visuellement siginificativement plus important que dans l'Altea... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->
Court ! on peut dire qu'il l'est l'Altea... 4m28 soit un des plus courts "monospaces compacts" du marché automobile.
Par contre il est tout sauf court en matiere de motorisation, tenue de route et agrément de conduite !
En plus sa compacité et sa ligne lui donnent un dynamisme rafraichissant pour cette categorie de véhicules ! mais le ramage vaut le plumage... et c'est tant mieux !
Le moteur 140ch TDi fait du bien dans cette auto : relances franches, a l'aise des 1500trs (contrairement au TDi130), boite precise (on la connait... la MQ350), levier de vitesse tres petit avec des debattements dignes d'une auto sportive.
Le volant lui aussi est a la hauteur, petit diametre, jante large, je suspecte que ce ne soit celui de la Cupra R 225ch... sans les surpiqures rouges <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->Les bonnes sensations ne s'arretent pas là : l'assise est ultra confortable, avec maintien lombaire conducteur et passager. La garde au toit généreuse permet d'etre assis comme dans un fauteuil pour celui qui le souhaite avec l'integralité de la cuisse qui repose sur l'assise... tres agreable et reposant.
Idem aux places arrieres, l'espace aux jambes est gigantesque pour peu que le siege avant ne soit pas reculé a fond. Qui plus est le dossier est reglable en inclinaison a l'arriere...
Le coffre est peu modulable mais de capacité raisonnable pour la catégorie, ce n'est pas un atout majeur de l'auto vis a vis de la concurrence mais il est honnete.
Une fois les premiers tours de roues effectués on constate que l'Altea est tres silencieux, sauf en charge ou le moteur se met a grogner... mais pas besoin de rester longtemps en charge, a moins de tenter de perdre beaucoup de points, c'est l'avantage de ce moteur volontaire et efficace !
La direction est précise et la plus grosse surprise vient de la tenue de route ! Malgré un confort tout a fait preservé, l'Altea semble virer a plat ! pas de gite ou de roulis decelables meme en attaquant les ronds points... une vraie bonne surprise pour un vehicule surelevé ! (et non equipé de la suspension sport sur le modele essayé).
L'equipement est plus que correct (integrant a ce niveau de finition le regulateur de vitesses ou les 6 airbags et l'ESP) et la finition de plutot bonne facture, rien de choquant et des assemblages serieux avec une instrumentation a portée de mains et des commandes deportées au volant.
Les points negatifs que j'ai pu repérer sont :
- un bruit aerodynamique provenant visiblement d'un joint de portiere et se declarant vers 130km/h, agaçant car le reste de l'auto est tres silencieux, l'info est remontée a l'usine visiblement
- des bruits de roulement sur certains revetements "drainants" qui semblent raisonner dans l'habitacle (pneus?)
- l'assise des sieges arriere qui ne se rabat pas entierement mais s'avance pour donner un plancher plat
Touran TDi140 DSG
Essayé afin de savoir si la boite DSG apportait un plus indeniable dans la conduite de l'auto.
Passé dedans juste apres l'essai de l'Altea... les sensations sont tout autres... et pas en faveur du Touran etonnamment !!! <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->
ca tangue et ca gite, modérément mais en sortant de l'Altea on a vraiment l'impression de se retrouver au volant d'une camionette de 500kgs de plus !
La boite fait des merveilles et ce "mastodonte" reprend malgré tout assez fort en sortie de rond point ou en depassement... mais le chassis souffre de ce dynamisme, sans doute le poids...
L'interieur n'est pas bien reluisant par rapport a celuide l'Altea... fade et le comble des materiaux en retrait (meme si tout est tres serieusement assemblé la encore) !!!
au final une boite DSG convaincante dans le passage des rapports et sa gestion electronique qui rend un peu de dynamisme a un monospace globalement lourdeau et moyennement fini en terme de materiaux. Le pire c'est que l'espace arriere est loin d'etre visuellement siginificativement plus important que dans l'Altea... <!--emo&
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