06-21-2004, 07:24 PM
<!--QuoteBegin-Nicolas7+21.06.2004 à 11:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nicolas7 @ 21.06.2004 à 11:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J'ai vérifié dans de vieux Desmo : sur la 800SS : amorto AR pas aussi réglabe que celui de la 1000. Bras AR pas en alu semble-t-il. Et moteur un peu moins souple, plus creux à mi-régime. Mais sinon, pas grand chose de moins. A vérifier in situ dès que possible.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
ce 800SS me plait bien aussi, mais j'ai pas degotte de modele d'essai a l'epoque ou je le visais...
Ca parait etre un bon compromis, avec les perfs de l'ex 900SS ie (le couple en moins certes). Donc un gros cran au dessus du 750. Un peu plus d'allonge que le 1000.
Pour l'amorto, c'est Ohlins sur le 1000, et Sachs sur le 800 il me semble, seul le reglage d'assiette manque sauf erreur. Mais au dela des reglages, y'a la qualite de l'amorto, et ca doit etre un cran en dessous...
Sinon, comme difference, y'a l'embrayage, en bain d'huile sur le 800, donc moins bruyant <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
Par contre, dans les essais de divers mag., il est indique que la commande est tres dure, je me suis pas rendu compte en statique, mais a la longue ?
Reste le choix de coloris (gris senna non dispo sur le 800) et le prestige en moins, peut etre moins recherche, donc a voir a la revente ?
Sinon niveau assurance, c'etait plus ou moins kifkif avec le 1000 c'est a dire pas tres cher par rapport aux sportives 4 cylindres.
Si tu peux essayer, je serais content de lire tes impressions par rapport au 1000 <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
ce 800SS me plait bien aussi, mais j'ai pas degotte de modele d'essai a l'epoque ou je le visais...
Ca parait etre un bon compromis, avec les perfs de l'ex 900SS ie (le couple en moins certes). Donc un gros cran au dessus du 750. Un peu plus d'allonge que le 1000.
Pour l'amorto, c'est Ohlins sur le 1000, et Sachs sur le 800 il me semble, seul le reglage d'assiette manque sauf erreur. Mais au dela des reglages, y'a la qualite de l'amorto, et ca doit etre un cran en dessous...
Sinon, comme difference, y'a l'embrayage, en bain d'huile sur le 800, donc moins bruyant <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->Par contre, dans les essais de divers mag., il est indique que la commande est tres dure, je me suis pas rendu compte en statique, mais a la longue ?
Reste le choix de coloris (gris senna non dispo sur le 800) et le prestige en moins, peut etre moins recherche, donc a voir a la revente ?
Sinon niveau assurance, c'etait plus ou moins kifkif avec le 1000 c'est a dire pas tres cher par rapport aux sportives 4 cylindres.
Si tu peux essayer, je serais content de lire tes impressions par rapport au 1000 <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
