08-13-2006, 11:39 AM
Bonjour,
Sur ma Martin, le cable entre l'arriere et l'avant (batterie dans le coffre) passait dans les tubes.
et a force, l'isolant s'etait bouffe et me faisait des court-circuits ce qui avait pour consequence de
fusiller le regulateur de l'alternateur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]
Dans ton cas, il se peut que ce soit juste des cosses mal serrees [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
Autre chose, les elements d'une batterie ne doivent JAMAIS passer en dessous de 1V !!!
dans une batterie de 12V il y a 10 elements donc elle doit avoir un minimum de 10V
recharge la au plus vite, sinon elle va ete bonne pour la poubelle ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
a+ Francois
Sur ma Martin, le cable entre l'arriere et l'avant (batterie dans le coffre) passait dans les tubes.
et a force, l'isolant s'etait bouffe et me faisait des court-circuits ce qui avait pour consequence de
fusiller le regulateur de l'alternateur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]
Dans ton cas, il se peut que ce soit juste des cosses mal serrees [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
Autre chose, les elements d'une batterie ne doivent JAMAIS passer en dessous de 1V !!!
dans une batterie de 12V il y a 10 elements donc elle doit avoir un minimum de 10V
recharge la au plus vite, sinon elle va ete bonne pour la poubelle ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
a+ Francois
