Je fais par episodes aujourd'hui [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Ce que ca m'a coute en pieces chez DVA (tx de change a 1.48):
boulons de culasse (non utilises et revendus) = 80 euros
courroie de distrib Piper (+ large) = 47 euros
pochette joints complete (culasse, echappement, admission, water rail) = 80 euros
pendant que tu y es ca serait dommage de ne pas changer la courroie d'alternateur (moins de 15 euros)
donc +/- 200 euros de pieces (120 si des boulons de culasse sont OK)
auxquels tu rajoutes 45/50 euros de MO pour rectifier la culasse si besoin est.
Pour le reste, j'ai fait les travaux avec un ami et je ne saurai trop te conseiller d'en faire de meme si tu peux:
1/ tu vas enormement apprendre. Pour moi ca a ete une super experience car mon ami est du genre a t'expliquer et a te laisser faire. Je peux t'asurer que les serrages des boulons au couple a ete une experience particulierment stressante, j'avais jamais fait ca avant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
2/ tu vas economiser facile 6 heure de MO
Un bon "mecano de campagne" saura faire ca sans probleme. Il faut juste attirer son attention sur "LA" specificite technique du moteur K a savoir la longueur des boulons de culasse (de memoire dans les 30 centimetres [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] ) il faut verifier leur longueur un a un, si ils sont tous OK les replacer a leur position initiale, si un ou + pas OK, tous les remplacer. Le manuel Haynes pour la Rover 200 est bien foutu et couvre bien le remplacement du joint de culasse. Autre precaution n'utiliser que de "la pate a joint" Rover pour joindre le "cam ladder" (litteralement "echelle d'arbre a cames" c'est la piece metallique en forme d'echelle qui recouvre les AAC) a la culasse (desole pour les approximation de langage, 5 ans chez les Brit's ca fait des ravages sur mon francais [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] )
Dernier conseil. Si tu penses serieusement a une prepa moteur et/ou un changement d'echappement c'est le moment: je me suis contente de passer en supersport mais j'aurai du en profiter pour faire retravailler la culasse, le cout supplementaire eut ete marginal par rapport a ce que cela me couterait aujourd'hui ...
bonne chance [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
![[Image: headandcamladderxo6.jpg]](http://img206.imageshack.us/img206/2589/headandcamladderxo6.jpg)
Ce que ca m'a coute en pieces chez DVA (tx de change a 1.48):
boulons de culasse (non utilises et revendus) = 80 euros
courroie de distrib Piper (+ large) = 47 euros
pochette joints complete (culasse, echappement, admission, water rail) = 80 euros
pendant que tu y es ca serait dommage de ne pas changer la courroie d'alternateur (moins de 15 euros)
donc +/- 200 euros de pieces (120 si des boulons de culasse sont OK)
auxquels tu rajoutes 45/50 euros de MO pour rectifier la culasse si besoin est.
Pour le reste, j'ai fait les travaux avec un ami et je ne saurai trop te conseiller d'en faire de meme si tu peux:
1/ tu vas enormement apprendre. Pour moi ca a ete une super experience car mon ami est du genre a t'expliquer et a te laisser faire. Je peux t'asurer que les serrages des boulons au couple a ete une experience particulierment stressante, j'avais jamais fait ca avant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
2/ tu vas economiser facile 6 heure de MO
Un bon "mecano de campagne" saura faire ca sans probleme. Il faut juste attirer son attention sur "LA" specificite technique du moteur K a savoir la longueur des boulons de culasse (de memoire dans les 30 centimetres [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] ) il faut verifier leur longueur un a un, si ils sont tous OK les replacer a leur position initiale, si un ou + pas OK, tous les remplacer. Le manuel Haynes pour la Rover 200 est bien foutu et couvre bien le remplacement du joint de culasse. Autre precaution n'utiliser que de "la pate a joint" Rover pour joindre le "cam ladder" (litteralement "echelle d'arbre a cames" c'est la piece metallique en forme d'echelle qui recouvre les AAC) a la culasse (desole pour les approximation de langage, 5 ans chez les Brit's ca fait des ravages sur mon francais [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] )
Dernier conseil. Si tu penses serieusement a une prepa moteur et/ou un changement d'echappement c'est le moment: je me suis contente de passer en supersport mais j'aurai du en profiter pour faire retravailler la culasse, le cout supplementaire eut ete marginal par rapport a ce que cela me couterait aujourd'hui ...
bonne chance [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
