06-03-2004, 11:00 AM
<!--QuoteBegin-yobesnar+03.06.2004 à 09:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (yobesnar @ 03.06.2004 à 09:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Le H2 est un échec pour GM. Un échec commercial et un échec en terme de fiablilité.le H2 craque de partout, il casse pour un rien, il a le plus mauvais rang dans les enquêtes de fiabilité, pluspersonne en veut en acheter. GM compte maintenant sur le H3 pour refaire une santé fianacière à sa filiale. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Dans le genre, il y a eu un bel alter ego au H2 :
[img]http://www.lambocars.com/lm/cheetaht.jpg' border='0' alt='user posted image' />
Un jour on en avait essayé un dans une carrière.
A peine plus de 1000 bornes, tout neuf avec encore de la paille sur les sièges et un problème de transmission qui l'a cloué sur place sans qu'on aie eu besoin de le solliciter...
Le jouet valait largement plus d'un million de francs à l'époque...
Bon, il y avait un beau V12, assez rare pour un 4X4, mais quand même...
Dans le genre, il y a eu un bel alter ego au H2 :
[img]http://www.lambocars.com/lm/cheetaht.jpg' border='0' alt='user posted image' />
Un jour on en avait essayé un dans une carrière.
A peine plus de 1000 bornes, tout neuf avec encore de la paille sur les sièges et un problème de transmission qui l'a cloué sur place sans qu'on aie eu besoin de le solliciter...
Le jouet valait largement plus d'un million de francs à l'époque...
Bon, il y avait un beau V12, assez rare pour un 4X4, mais quand même...
<i>A quoi bon mettre un tigre dans le moteur si c'est un ane qui conduit ?</i>
