09-22-2006, 03:30 PM
Salut FG
Avec tous les pb rencontrés sur ce moteur , il fallait presque s'y attendre
Entièrement d'accord avec YVAN.G si le maneton de vilbrequin n'a pas trop morflé et est récupérable cela ne va pas te couter trop cher
l'idéal serait :
Une vérif de tous les manetons du vilo ( serait pas étonner qu'ils soient au minimum un peu raillés)
passage à la cote supérieur et nouveaux coussinets à condition que le vilo ne soit pas voilé
Déglaçage des cylindres ( en éspèrant qu'ils sont en bon état) et nouveaux segments
Rodage des soupapes et si tu peux financièrement passage au sans plomb et tu es reparti pour un tour
Au pire un vilo de Kent 1600 cela se trouve ( au plus 50£ en Angleterre)
Te laisse pas abattre
Avec tous les pb rencontrés sur ce moteur , il fallait presque s'y attendre
Entièrement d'accord avec YVAN.G si le maneton de vilbrequin n'a pas trop morflé et est récupérable cela ne va pas te couter trop cher
l'idéal serait :
Une vérif de tous les manetons du vilo ( serait pas étonner qu'ils soient au minimum un peu raillés)
passage à la cote supérieur et nouveaux coussinets à condition que le vilo ne soit pas voilé
Déglaçage des cylindres ( en éspèrant qu'ils sont en bon état) et nouveaux segments
Rodage des soupapes et si tu peux financièrement passage au sans plomb et tu es reparti pour un tour
Au pire un vilo de Kent 1600 cela se trouve ( au plus 50£ en Angleterre)
Te laisse pas abattre
