04-09-2004, 11:33 AM
<!--QuoteBegin-Florian+09.04.2004 à 10:20--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 09.04.2004 à 10:20)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Entendu ... mais questions tours/min ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Non tu ne perds pas de tour, tu a plus de couple en bas (sur un 16V tu as le couple haut perché) et ton moteur respire mieux à haut régime, sur la saxo c'etait flagrant l'aiguille s'envolait de 5000 à 7200 tr beaucoup plus rapidement et il enroulait beaucoup plus de 1000 à 3000 tr avec de meilleurs relance.
Ce kit est d'ailleurs homologué Citroen sport pour la compétition mais pas pour la route dû a l'accroissement du bruit du moteur <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> (80% des Saxistes en ont)
Non tu ne perds pas de tour, tu a plus de couple en bas (sur un 16V tu as le couple haut perché) et ton moteur respire mieux à haut régime, sur la saxo c'etait flagrant l'aiguille s'envolait de 5000 à 7200 tr beaucoup plus rapidement et il enroulait beaucoup plus de 1000 à 3000 tr avec de meilleurs relance.
Ce kit est d'ailleurs homologué Citroen sport pour la compétition mais pas pour la route dû a l'accroissement du bruit du moteur <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> (80% des Saxistes en ont)
"T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
