04-09-2004, 09:57 AM
<!--QuoteBegin-Florian+08.04.2004 à 19:43--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 08.04.2004 à 19:43)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je tournai aux alentours de 8l en mixte effectivement avec des envolé à 7000 tr de temps en temps malgrés l'admission dynamique<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
L'admission dynamique te fait perdre des tours ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
[img]http://www.tuning.fr/ts_shop/tsimages/products_big/admission/abpa003.jpg' border='0' alt='user posted image' />
Il permet d'alimenter le moteur en air frais prélevé AU DESSUS et EN AMONT du radiateur. Le filtre qui équipe la boîte à air de ce kit est un filtre conique coton. Le gain de puissance est de l'ordre de 6Ch et 1mkg sur la Saxo, en revanche il change complétement la sonorité du moteur qui devient trés rauque (plus qu'avec une ligne!)
L'admission dynamique te fait perdre des tours ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
[img]http://www.tuning.fr/ts_shop/tsimages/products_big/admission/abpa003.jpg' border='0' alt='user posted image' />
Il permet d'alimenter le moteur en air frais prélevé AU DESSUS et EN AMONT du radiateur. Le filtre qui équipe la boîte à air de ce kit est un filtre conique coton. Le gain de puissance est de l'ordre de 6Ch et 1mkg sur la Saxo, en revanche il change complétement la sonorité du moteur qui devient trés rauque (plus qu'avec une ligne!)
"T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
