04-19-2002, 09:00 AM
Bon je m'occupe de ce forum.
Rien à voir avec la surcharge pondérale de Kris. Et on pourrit pas mon poste. Sinon je rêgle ça dans un enchainement de virage.
Dans MJ paru hier il y a un artcile sur les poids donnés constructeurs.
GSXR est donnée pour 170 kg à sec, 172 CBR et 174 pour R1.
Hors le journaleux explique que la GSXR pése 199.2 kg tous plein faits vérifié par MJ, ce qui signifie que Suzuki triche. Car si on retire l'essence (je ne me souviens plus du calcul, mais un L d'essence = 750 grammes), le liquide de refroidissement, l'huile (un litre d'huile = 900 Grammes), le liquide de frein et tout le toutim on est tres loin des 170 kg à sec annoncé...Et ceci est idem pour CBR et R1 et le rapport est le même...
Donc les japonais ont des balances détraquées ou nous sommes tres crédules???
Rien à voir avec la surcharge pondérale de Kris. Et on pourrit pas mon poste. Sinon je rêgle ça dans un enchainement de virage.
Dans MJ paru hier il y a un artcile sur les poids donnés constructeurs.
GSXR est donnée pour 170 kg à sec, 172 CBR et 174 pour R1.
Hors le journaleux explique que la GSXR pése 199.2 kg tous plein faits vérifié par MJ, ce qui signifie que Suzuki triche. Car si on retire l'essence (je ne me souviens plus du calcul, mais un L d'essence = 750 grammes), le liquide de refroidissement, l'huile (un litre d'huile = 900 Grammes), le liquide de frein et tout le toutim on est tres loin des 170 kg à sec annoncé...Et ceci est idem pour CBR et R1 et le rapport est le même...
Donc les japonais ont des balances détraquées ou nous sommes tres crédules???
Coureur de terrasses...
