09-26-2006, 02:25 PM
Re
Pas entièrement d'accord sur tout . Faut pas jetter ce qui est bon . Si la pompe à huile où la pompe à eau n'ont pas de jeu , ce genre de pièces doit pouvoir resservir . Pour le reste , joints , rectif etc c'est le BaBa , ce n'est que du bon sens
Par contre aprés réflexion et dans une optique d'économie ce n'est peut être pas le bon choix de remettre ce fameux AàC qui pour l'instant est encore et toujours fantôme. En effet si c'est un 234 ouun 244 va falloir modifier les pistons et il n'est pas évident de trouver un motoriste capable de faire ce boulot à un coût abordable . Il faudra envisager alors de se rabattre sur un autre AàC qui ne nécéssite pas cette intervention
Il sera peut-être moins performant mais plus agréable à utiliser pour un usage routier ( un A2 par ex ou le super sprint de chez Cat)
FG , précise le budget , vais voir ce que je peux faire . Si le bloc est bon et que la culasse est sauvable cela ne devrait pas chercher trés loin
Pas entièrement d'accord sur tout . Faut pas jetter ce qui est bon . Si la pompe à huile où la pompe à eau n'ont pas de jeu , ce genre de pièces doit pouvoir resservir . Pour le reste , joints , rectif etc c'est le BaBa , ce n'est que du bon sens
Par contre aprés réflexion et dans une optique d'économie ce n'est peut être pas le bon choix de remettre ce fameux AàC qui pour l'instant est encore et toujours fantôme. En effet si c'est un 234 ouun 244 va falloir modifier les pistons et il n'est pas évident de trouver un motoriste capable de faire ce boulot à un coût abordable . Il faudra envisager alors de se rabattre sur un autre AàC qui ne nécéssite pas cette intervention
Il sera peut-être moins performant mais plus agréable à utiliser pour un usage routier ( un A2 par ex ou le super sprint de chez Cat)
FG , précise le budget , vais voir ce que je peux faire . Si le bloc est bon et que la culasse est sauvable cela ne devrait pas chercher trés loin
