09-26-2006, 08:02 PM
(Modification du message : 09-26-2006, 08:07 PM par fgsuperseven.)
ha le forum... une mine d'informations mais dans mon cas, cela ne m'aide pas à prendre ma décision.
Bon que l'on soit clair tout de suite, en méca, je débute, mais j'ai aussi des amis mécano, mon garagiste, il est très bien pour les seven, il sait ce qu'il fait.
En méca il existe le blueprint comme disent les anglais, c'est la façon de traiter un moteur mieux que sa femme, là les tiges de culbu sont contrôlées à la raisonnance, on stérilise les pistons, l'assemblage se fait en chambre froide, il faut porter des gants, un masque et s'attacher les cheveux pour y toucher... On met 4 ans environ pour déculasser, et il faut environ 45 ans pour sortir un moteur, qui biensur, a couté tellement cher qu'il ne faut même pas le faire tourner, ba oui faut pas déconner!
Il y a la méthode du : faut que sa marche, on fait tout pareil, mais en simple, on regarde que tout fonctionne bien, on change les joints, et les pièces qui s'usent, on remonte sa marche, on prend son pied pendant 100 000 km et on le refait. Sa, c'est que fait mon garagiste. Il prend pas cher, et sa marche 100 000 km. C'est ce garagiste qui va faire le travail. Ses compétences... ho rien du tout, il a eu 3 Dutton, il monte une Robin Hood, samedi il avait un Audi All Road à remonter, il a fait une mini pour son fiston : à pleurer (un moteur plus neuf, c'est pas possible). Pour moi, il vaut déjà mieux qu'un Vulcan ou autre pseudo spécialiste anglais en kent.
Et puis il y a moi, qui met 2 mois pour changer un carter en essayant de suivre toutes les recommandation à la lettre... plusieurs sons de clôche, c'est pas évident il faut dire.
J'ai un gars qui vient samedi prochain pour chercher la caisse, soit elle marche et il m'en offre un prix correcte, soit elle marche pas, il la prend et je perd tout, puisqu'il m'en offre même pas la mise de départ.
Budget : le télésylva, je n'ai plus rien d'autre.
Mais cherchez pas les gars, cette voiture, j'en veux plus du tout du tout, même si je pouvais la garder, je n'ai plus aucun euro pour mettre de l'essence ensuite, donc c'est mort.
Je vais aller acheter ce bas moteur, je le donne à mon garagiste, il me remonte un truc qui tient 100 000km, la voiture est vendue dans l'état, sans garantie, le gars sera aux anges car il veut bricoler (surement même changer le moteur si j'ai bien compris), moi je respire et je parts sur autre chose! Tout le monde est content, et voilà!
C'est pas beau!
Comme je vous le dit, le gars intéressé a envie de changer le moteur, alors pourquoi s'ennyer a refaire parfaitement le mien en blueprint si c'est pour qu'il se retrouve dans un mois dans un placard?
(pfffff, j'ai pas passé une bonne journée aujourd'hui, I am not in the good mood, je ferais un edit quand je serais calmé...)
Bon que l'on soit clair tout de suite, en méca, je débute, mais j'ai aussi des amis mécano, mon garagiste, il est très bien pour les seven, il sait ce qu'il fait.
En méca il existe le blueprint comme disent les anglais, c'est la façon de traiter un moteur mieux que sa femme, là les tiges de culbu sont contrôlées à la raisonnance, on stérilise les pistons, l'assemblage se fait en chambre froide, il faut porter des gants, un masque et s'attacher les cheveux pour y toucher... On met 4 ans environ pour déculasser, et il faut environ 45 ans pour sortir un moteur, qui biensur, a couté tellement cher qu'il ne faut même pas le faire tourner, ba oui faut pas déconner!
Il y a la méthode du : faut que sa marche, on fait tout pareil, mais en simple, on regarde que tout fonctionne bien, on change les joints, et les pièces qui s'usent, on remonte sa marche, on prend son pied pendant 100 000 km et on le refait. Sa, c'est que fait mon garagiste. Il prend pas cher, et sa marche 100 000 km. C'est ce garagiste qui va faire le travail. Ses compétences... ho rien du tout, il a eu 3 Dutton, il monte une Robin Hood, samedi il avait un Audi All Road à remonter, il a fait une mini pour son fiston : à pleurer (un moteur plus neuf, c'est pas possible). Pour moi, il vaut déjà mieux qu'un Vulcan ou autre pseudo spécialiste anglais en kent.
Et puis il y a moi, qui met 2 mois pour changer un carter en essayant de suivre toutes les recommandation à la lettre... plusieurs sons de clôche, c'est pas évident il faut dire.
J'ai un gars qui vient samedi prochain pour chercher la caisse, soit elle marche et il m'en offre un prix correcte, soit elle marche pas, il la prend et je perd tout, puisqu'il m'en offre même pas la mise de départ.
Budget : le télésylva, je n'ai plus rien d'autre.
Mais cherchez pas les gars, cette voiture, j'en veux plus du tout du tout, même si je pouvais la garder, je n'ai plus aucun euro pour mettre de l'essence ensuite, donc c'est mort.
Je vais aller acheter ce bas moteur, je le donne à mon garagiste, il me remonte un truc qui tient 100 000km, la voiture est vendue dans l'état, sans garantie, le gars sera aux anges car il veut bricoler (surement même changer le moteur si j'ai bien compris), moi je respire et je parts sur autre chose! Tout le monde est content, et voilà!
C'est pas beau!
Comme je vous le dit, le gars intéressé a envie de changer le moteur, alors pourquoi s'ennyer a refaire parfaitement le mien en blueprint si c'est pour qu'il se retrouve dans un mois dans un placard?
(pfffff, j'ai pas passé une bonne journée aujourd'hui, I am not in the good mood, je ferais un edit quand je serais calmé...)
