03-01-2004, 01:04 PM
<!--QuoteBegin-Glouba+01.03.2004 à 10:31--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 01.03.2004 à 10:31)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Breton+25.02.2004 à 11:11--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 25.02.2004 à 11:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Additionner berline et monospace parce qu'ils partagent une plate-forme reste débile, on peut aller loin comme ça, addtionner Laguna + Vel Satis + Espace IV ou Golf + A3 + Leon + Octavia <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/marteau.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='marteau.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
En quoi c'est plus debile qu'additionner berline, break, cabriolet, coupe, etc... Un monospace n'est en soi qu'une (ou plus) forme de carrosserie supplementaire offrant des possibilites d'amenagement differentes.
S'il s'agit de savoir ce qui definit un modele, c'est impossible de facon absolue et indiscutable :
- ce n'est pas une forme de carrosserie (berline / break...)
- ce n'est meme pas une taux de carrosserie commune (berline / coupe souvent tres distincts)
- ce n'est pas une ligne d'assemblage partagee (les cabrios sout souvent sous-traites...)
- ce n'est pas une base commune (exemples a la pelle)
- ce n'est pas un interieur (partages existants entre marques...)
- ce n'est meme pas un nom (R9 / R11, meme modele...)
Chaque raison une a une ne suffit pas, je pense. En fait, c'est un ensemble mouvant, a la discretion du constructeur qui choisit ou non d'additionner les ventes. Perso je trouve ca assez logique, c'est le constructeur qui choisit ou non de joindre les images et les ventes, avec les avantages et les inconvenients que ca entraine. Cote avantages, l'effet d'entrainement qui permet au succes de l'un de rejaillir sur l'autre ; cote inconvenients, un certain risque de phagocytage et l'autre aspect de l'entrainement, l'echec de l'un pouvant gener l'autre...
Bref, si ca leur plait d'additionner, qu'ils le fassent ! Surtout lorsque ca correspond a une logique industrielle je vois pas trop matiere a discuter... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pourtant c'est simple : un modèle a un nom et sous ce nom une identité, une 307 3p 5p , CC ou SW partagent la même identité, de nombreuses pièces de carrosseries sont partagées et permettent de les identifier clairement comme une même famille.
Quel rapport entre une Mégane 2 et un Scénic 2 dans leur identité ? Il faut oublier la partie industrielle, tout le monde s'en balance.
Les noms de Focus (C-Max), Xsara (Picasso) et Mégane (Scénic) sont usurpés, Opel et VW sont plus honnêtes. D'autant plus que personne ne parle de Xsara pour dire Picasso (Picatchou) ou Mégane pour dire Scénic (Cnik).
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/marteau.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='marteau.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->En quoi c'est plus debile qu'additionner berline, break, cabriolet, coupe, etc... Un monospace n'est en soi qu'une (ou plus) forme de carrosserie supplementaire offrant des possibilites d'amenagement differentes.
S'il s'agit de savoir ce qui definit un modele, c'est impossible de facon absolue et indiscutable :
- ce n'est pas une forme de carrosserie (berline / break...)
- ce n'est meme pas une taux de carrosserie commune (berline / coupe souvent tres distincts)
- ce n'est pas une ligne d'assemblage partagee (les cabrios sout souvent sous-traites...)
- ce n'est pas une base commune (exemples a la pelle)
- ce n'est pas un interieur (partages existants entre marques...)
- ce n'est meme pas un nom (R9 / R11, meme modele...)
Chaque raison une a une ne suffit pas, je pense. En fait, c'est un ensemble mouvant, a la discretion du constructeur qui choisit ou non d'additionner les ventes. Perso je trouve ca assez logique, c'est le constructeur qui choisit ou non de joindre les images et les ventes, avec les avantages et les inconvenients que ca entraine. Cote avantages, l'effet d'entrainement qui permet au succes de l'un de rejaillir sur l'autre ; cote inconvenients, un certain risque de phagocytage et l'autre aspect de l'entrainement, l'echec de l'un pouvant gener l'autre...
Bref, si ca leur plait d'additionner, qu'ils le fassent ! Surtout lorsque ca correspond a une logique industrielle je vois pas trop matiere a discuter... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pourtant c'est simple : un modèle a un nom et sous ce nom une identité, une 307 3p 5p , CC ou SW partagent la même identité, de nombreuses pièces de carrosseries sont partagées et permettent de les identifier clairement comme une même famille.
Quel rapport entre une Mégane 2 et un Scénic 2 dans leur identité ? Il faut oublier la partie industrielle, tout le monde s'en balance.
Les noms de Focus (C-Max), Xsara (Picasso) et Mégane (Scénic) sont usurpés, Opel et VW sont plus honnêtes. D'autant plus que personne ne parle de Xsara pour dire Picasso (Picatchou) ou Mégane pour dire Scénic (Cnik).
"L'Islam a une fière tradition de tolérance. Nous le voyons dans l'histoire de l'Andalousie et de Cordoue pendant l'Inquisition." Obama
![[Image: 397123.png]](http://images.spritmonitor.de/397123.png)
le record du FAR
![[Image: 490638_5.png]](http://images.spritmonitor.de/490638_5.png)
Galaxy 2.0i Ghia
le record du FAR Galaxy 2.0i Ghia
